我本人之前就是买了辆新508L顶配红色款，朋友都打趣说全市就卖出去这一辆车。路上看见了，肯定是我的。我是没有热车的习惯，一般点火后15-30秒就起步，动力输出一上来就很平顺，即便是三九冬天也不会感觉到任何迟滞。红灯转绿，起步会有些肉，大概5秒钟内会慢旁边车半个到一个车身，即便地板油也没用。5秒后，动力立刻就跟上了，有明显加速感。所以进路口我会比别车慢一个车身，出路口我会比别的车快1-2个车身。前提是我没有踩地板油，隔壁车也没踩。
城市内道路，动力不肉不燥，绵远流长。快速路和高速，我是遵纪守法好市民，高速基本不超速，120时速内巡航动力非常稳定。不过高速巡航更要关心底盘悬挂，不是动力，而这正是法系车的看家本领，越快越稳，开高速那叫一个踏实。实话实说，低中速超车得考验司机的判断力和技巧，508这套动力总成不能帮上太多忙，倒不是说油门踩下去车没反应，而是踩猛了会有非常明显的前窜，我猜应该是涡轮的介入导致动力输出瞬间猛增，朋友反映说体验不太好。车速到了120以后，再深踩油门也很难体会到动力爆发，所以一定要慎重!
油耗13000公里，市区高速一半一半，舍得给油，目前电脑显示百公里油耗9.2L。
1.6T+6AT这套动力总成放在家用中级车上，表现中规中矩，我听说标致为了解决前代油耗高的问题，刻意调整过动力输出逻辑，目前的调校更偏重经济性而非动力性。即便如此，我觉得家用足够足够了，而且油门踩深一点点，也不是一点体会不到“飙车”的感觉。至于新508L的1.8T+8AT新总成，我觉得总体表现肯定要优于上一代组合。
所以，有机会多试驾一下，最好能开到80往上，自己体会体会动力，顺便体验一下法系车独霸天下的底盘功夫。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-09-28
不是技术不好，而是中国特供扩缸版。熟悉标志的都知道标志祖传1.6t非常屌，中高端全系1.6，其中高功率版功率很跟这台中国特供1.8t一样。那为什么还要整出这么一个扩缸版？大概就是照顾中国消费者我不懂什么功率扭矩，我就看排量，排量越大越牛逼。所以把原来的1.6气缸冲程拉长，1.8，成了！唯一作用就是听起来排量大，牛逼，有面子。实际上可靠性燃油经济性稳定性运转平顺性都是没有保证的。
我建议真正喜欢标志的朋友买那个1.6的，够用了。上到二十万的价格区间，跟雅阁凯美瑞活混动来通
同场竞技，说实话竞争力不太足。
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同场竞技，说实话竞争力不太足。
第2个回答 2019-12-12
标志雪铁龙创造了数个世界第一：1.第一辆采用独立前悬挂，2.第一辆采用空气动力学外形设计，3.第一辆采用前轮驱动，4.第一辆采用后轮随动转向，5.第一辆采用前大灯随动转向，6.第一辆硬顶折叠敞篷，7.八年蝉联国际发动机大奖第一名，8.国际麋鹿测试第一名，9.数次荣膺全球顶级赛事第一名，东非远征汽车赛斩获第一名，非洲重大赛事数次获得第一名，10.WRC拉力赛获得100站冠军，等等，好车懂车的都知道！
第3个回答 2019-09-04
确实没有那么好，起步的反应比较慢，但是动力还可以。
第4个回答 2019-09-25
说这话就是伪命题，提速性能除了发动机还需要变速箱传动效率，轮胎抓地力等综合因素，光用0-100来评价发动机好坏太过于片面，也太过于业余！
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