老年代步车的标准到底是三个轮还是四个轮？

Question

如题所述

Answer 1

现在的老年电动车似乎遭遇了前所未有的磨难，这个瓶颈不突破很难有下一步的发展，多个地市对于老年代步车的整治，也使消费者们心惊胆战处于观望之中。对于这种前景不明了的车型也更加纠结，其实最主要的原因就是老年代步车不能够上牌，所以不能够符合现在大势所趋。

其实在之前，工信部及其六个部门就联合发布了文件，而且之后的车辆生产企业及产品公告也是由发改委制定。目的是为了整治和规范车辆的生产，以防达到车市场的紊乱，这样的标准已经统一管理，才能够证实车辆的合格率否。

然而并不是很多的经销商以及车企都是有良心的，他们为了赚钱无所不用其极，不仅仅是用这宣传的噱头来证明自己的产品合格性，所以真实情况似乎有些偏颇，老年代步车到底能否实施合格的上牌政策，目前还是处于多方的争论之中。老年代步车是3无车辆？合格的低速4轮电动车去哪上牌？受教了！只要最终的交通法规没有落实，消费者心里面这个疙瘩也是解不开。

只要没有正规的政策落实，老年代步车依然是3无车辆，它既不是非机动车也不是机动车，处于尴尬的境地也是令人纠结。其实在一些落后些的城市以及农村，这种车辆到处都是，为了接送孩子方便和买菜，也能够免受风雨的摧残。合格的低速电动车怎样才能上牌？老年代步车能否突出重围？但是其中存在的安全隐患或许更大，毕竟这一部分老年人并没有考取驾照，对于交通法规的认知比较薄弱。

Answer 2

理性的低速电动汽车标准：(1)低速电动汽车生产企业必须具备汽车标准的冲压，焊装，涂装，总装四大工艺生产线，同时有汽车性能检测线，专业试车场。(2)最高车速60以内，座位不超4座。(3)车身长度不超过3.6米，宽度小于1.6米，高度小于1.7米。(4)车辆必须配置刹车助力，安全带未系提示，防溜坡，童锁，取消低速提示音，许多人正在拆，干扰驾驶。(5)车辆必须采用3C等级的配件和汽车等级线路管束。(6)低速电动汽车没必要安全气囊和胎压监测，高速车才需要，碰撞测试满足低速要求，不能用高速车标准去要求低速车。(7)电池应该同时满足铅酸和锂电，并逐步替换锂电。(8)应该兼顾现在生产使用的车辆，减轻人民负担，要人性化

Answer 3

老年代步车的标准到底是三个轮还是四个轮？无独有偶，在光明道与和平路交口，在等待信号灯期间，一辆老年代步车稳稳地停在了右转机动车道上，后面的车辆多次鸣笛催促……执勤交警将车辆拦停，对驾驶人进行批评教育，并依法进行处罚。

Answer 4

同样的动力，三轮比四轮多跑50公里，且把式比方向盘操控直观，生产成本、维修成本低很多，老年车是指不能考驾照的老人开的车，应该三轮为宜。

Answer 5

必须是四轮的，拐弯平稳比较好操控，遇事故不易翻车，安全性能更高一些。