ATS-L在2014年推出，在推出的情况下ATS-L因为比较低龄化的制定和强大的驱动力，遭受了许多人的关心。仅仅在2019年凯迪拉克把ATS-L停产了，问世到停产但是短短的5年_间。那_凯迪拉克ATSL为何停产？我觉得主要是有下列缘故。
1、销量不冷不热
ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然_有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。
2、为了更好地给新款车型让座
凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那_这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。
3、国六标准的执行
ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。
ATS-L停产后会升值吗？实际上并不会。最先ATS-L即便不停产它的保值率全是较低的，美国车的保值率一向也不高。如今的ATS-L三年保值率在47.9%，远小于平均，更别说和同档次的日系车或德国车开展较为了。