帝豪EC7在磨合期间要注意以下几点:
1.驾驶车辆时，应尽量避免高速、长距离、满载行驶，尽量让发动机在行驶前有一个预热过程，使发动机内部零件得到充分润滑。
2.首先要严格控制车速和发动机转速。磨合期间，最高车速不得超过90km/h，发动机转速不得超过3000rpm，以免对发动机、变速箱等部件造成过大负荷。但也要尽量不要让车辆长时间低速行驶，在磨合过程中及时换挡，让变速箱能够充分磨合。
3.驾驶时尽量避免突然加速和突然刹车的操作，因为这种操作容易对发动机、变速箱、制动系统、底盘和悬架造成很大的影响。开车时尽量保持匀速行驶，加油和刹车要减速。
帝豪EC7采用前麦弗逊式、后纵臂式的半独立悬架设计。这种悬架匹配的车型太多了。每一种悬架设计的存在都必须有它的价值。不能一概而论是好是坏，只能通过悬架的设置和匹配来确定每辆车的性格。减震器和弹簧的组合比较坚韧，初始行程可以适当过滤一些路面的轻微震动；中后段的行程对车身的支撑有很大的帮助。当转速低于3,000rpm时，只能用一般来形容。即使车辆在高速公路上全速加速，车辆依然会感到懒散，车速只是缓慢增加。虽然动力表现一般，但就是因为没有明显的动力应用区域，让驾驶员感觉到速度上升非常平缓、平稳。相比发动机的一般功率，车身悬架设置带来的控制决策是用户之前没有预料到的。