历经两年09个月，我终于把驾照拿下来了。接下来我跟大家分享一下我在考驾照过程中的辛酸经历，希望能给三甲所有驾考学员或者想考驾照的朋友一个警醒与提示。
我于2015年1月在甲东新城驾校参加驾驶培训，（他妈的与其说是培训，不如说自学）于2017年11月拿到驾照，历时如此长，经历更是让我成长不少。废话不多说，直接上干货！
1.应该选择什么样的驾校？
这个问题时所有想考驾驶证的学员第一面临的问题。那么，当我们在遇到这个问题时，我们的想法是：
1.问问身边的朋友
优点：快。
缺陷：朋友只会介绍他报名的驾校，如果他说某某驾校不错并且客观说出这个驾校好在哪里，那么恭喜你，你可能会遇到不错的驾校；但是如果他说这个驾校不好，那么意味着你要继续去询问朋友。（还有另外一种情况是你所询问的人刚好与某些驾校有关系，那么这时候他可能会意味说某某驾校很不错）；
2.自己去驾校了解，（这个是我最推崇的一种方式）
优点：客观，主动；
缺点：耗时（但是无论如何耗时，还是花点时间选择一个好的驾校实在）。
2.我们了解驾校时，应该关注什么？
无论你在第1个问题中使用哪种途径去了解驾校，接下来你都要把一下需要了解的点面面俱到：
1.合法性：
驾校最好可以提供合同，中间有什么费用，服务费之类的白字黑字写清楚，所有一切的口头承诺都不算。
例子：我再报名的时候只是写了一张收据。当时我的报名费是4500元，我问驾校负责人中间还需要什么费用吗？他告诉我不用了，就只要交4500就好了。而在每次补考的时候都要交补考费（三甲多数驾校补考不用费用），甚至当你过了科二或者科三的时候驾校在你开心之际，向你索取什么路考费之类的。更变态的是，搭载你去考场考试的路费都要你出（我就是在这样一个驾校出来的）。
所以啊，如果一切都有白字黑字写清楚，我们就有凭证了。这个很关键，要了解清楚！！！
2.硬实力：
什么是一个驾校的硬实力，我从几个维度来说：
1.训练场地：
你自己好好想想，如果你的驾校的训练场地与考场的训练场地类似的话，你在训练的过程就一直处于模拟考试状态，那么当你去考试的时候你的发挥以及心态都会好很多，所以场地也会成为你是否能一次通过的重要因素之一。另外，你们驾校容纳了多少学员，与场地规模符不符合也很重要，如果学员贼多，场地很小的话，那你每次训练都是“等待两小时，训练5分钟”的窘境。
举例：我所报的驾校场地在甲东镇水口村路口，去大雷岛的路上可以看见。有兴趣的朋友可以去看看，你就明白了什么叫做“臭豆腐闻起来臭，吃起来也臭！”。
2.训练车型：
还是与场地类似，如果训练车也考场车是一样的话，通过率就会很高。有些驾校会给自己的车型找借口说：“其实什么车都是一样的，只要你学会了这种车，其他什么车都一样”（我的驾校是：这么烂的车你都学会了，你还怕不会开好车吗？一脸懵逼，好像很有道理，他妈的胡又说八道）。妈妈的，我不得不说了，我他妈是来拿驾照的，你见过有在训练场学会开车的吗？哪一个会开车的不是在上路学会的。老司机开车，路上面临变化莫测的路况，你教教我啊，你说遇到紧急情况别慌别慌，他妈的你遇到紧急情况的时候别慌给我看！所以，不要忘了我们参加驾驶考试的目的：除了学习到基本的技能，我们是来拿驾照的！我们是来拿驾照的！我们是来拿驾照的！那么我们就想一次通过，浮躁的社会讲究效率，千万不能报那些买几辆破车就来办驾校的学校。的确他们说的“学会一种车就等于学会所有车”这句话没有毛病，那么为什么我们不选择那些考场一样的车呢？所以你要了解一下考场的车，以及跟驾校的车是否一致，这对你通过率很有帮助！
3.训练方式：
包括两方面：
1.时间规定：哪个时间点开始训练，训练的安排（千万不要找那些没有训练原则的驾校）。有些驾校的学员走后门，让学员插队训练，就会形成不良的风气，拉长了你的训练周期。当然如果是训练时间之外其他学员跟驾校关系好，去加钟的话那就无可厚非了。毕竟不是训练时间，跟你有没有得练没关系，这一点心态要放好。
2.教练：我前面说到，与其说是培训，不如说是自学。因为我报驾校的时候一开始有教练，但是教练从来不教学（听说是要去贿赂一点才会教你），每次去训练车，教练在打牌，我们学员自己去摸索。我在科二考了五次，中间考第二次的时候驾校干脆就不用教练了，完全是学员自己去探索。
好的教练就相当于好的老师，不仅仅开车素质好，更重要的是会教。所以你也可以了解一下教练。
3.软实力：
软实力总体来说就是服务。
1.学员考试预约时间，我报的驾校每次预约考试都要等负责人说什么时候可以预约，因为他总是想等一批人凑够了再去参加考试，这样子他就可以省事省时间省钱了。而我们总是想快点拿到驾照，明明可以预约了又要等其他人可以预约才一起预约，那样就很烦了。
2.现在陆丰考场，科二可以去看场地以及进去里面训练；科三可以直接去考场直接模拟。那么，有软实力的驾校跟考场负责人有关系，那么就可以约好时间去参观考场以及预约车辆了。甚至科三可以搭载我们去考场训练。那么其实这两点很多驾校都做到了，我为什么还要提？这就是我的辛酸。我在汕尾考场考科二挂了四次：第1次--心态不好，对考场完全不熟；第2次：倒车入库不准确--训练场与考场不符；第3次：直角转弯压角--无人教导以及训练场与考场不符；第4次：半坡起步定位超过50--训练场与考场不符。最后一次去陆丰考（当时负责人漏嘴说把我们那一批人去陆丰考场试试，效果不错的话以后就都去陆丰，我们成了试验品）。奔着陆丰可以进去考场模拟，我果断选择去陆丰考。但是去考场训练要先预约好啊，那负责人事先帮我们跟考场那边联系好，第二天去到考场，却说没车了，都被预约满了（其实有软实力的驾校很容易就可以预约到，因为里面只要有关系，毕竟最终还是用钱解决的问题，又不是免费的。）最后我们只能被安排到晚上7点钟才开始模拟，一个钟250元，我自己掏钱加了一个钟，第二天台风天让我给考过了。还有科三，现在很多驾校应该是搭学员直接去考场那里训练了吧，我认为驾校的训练方式至少是临近考试的前几天每天搭学员去考场训练，练完再回家，最后参加考试这样就差不多了。那么我的驾校是这样子的，考试前一天，开一辆很旧的车去考场训练，大概4，5人，每个人估计能练3次，然后当天晚上在陆丰东陆酒店入住以及在陆丰吃，所有吃住的费用由学员平摊，负责人分钱不出。那么，第二天我们去考试，当时是9月23号左右，很快10月1号就要改革了，往常每天的考生量都是固定在300人左右，这些考生为了赶在改革前完成考试，硬加了近百人，我看到我最后排号是360多了。我当时预约的时候在考生排名中是第36名，也就是说按照正常情况我是应该第36个考试的学员，但是有软实力的人都被后台操作在前面考试了，尤其是那些被硬塞进来的学员。而我们驾校是从上午11点钟+等到了下午6点多，中间一直被那些排在后面的人插队，心里很不好受。更加难受的是等到我们考试的时候天已经黑了，我们是开着大灯在考试的，结果第一次科三考试，我就在直线行驶挂掉了。
所以，一个驾校的软实力是不是很重要。假如我不要被插队的话，我眼睛一直看远一点，过了直线行驶就等于过了科三了，这一次挂了，就意味着我要面临着更加有难度的科三。
那么，改革之后科三的确变难了，主要是驾校还不知道如何去培训学员。那到我考第二次科三的时候已经是2017年10月底了，再过三个月我的驾考时间就截止了，所以我就急于考试，于是我一直催着驾校安排考试，驾校一直以通过率低的理由拒绝，知道有一次我听一个朋友说他们一队16人去考科三过了10个之后，我就更加坚定要求驾校安排考试了，负责人一听到别人的驾校通过率如此高，就想难度应该没有别人说的那么恐怖，于是我又成为了改革之后科三的试验品。但是，我已经明白自己身与水深火热之中了，那我只能提前回家（一直都在外面生活），去到考场，直接去找其他驾校的教练加钟，一个钟300元，我培训两天，每天一个钟，最后才安全通过考试。
辛酸！！！
过了科三之后，驾校还过分地提出需要交600元的路考费，还说这是规定，我都不知道是谁规定的。
4.培训费用：
很多人在了解驾校的时候，第一个就会了解费用，其实在我看来，这是不对的，我们应该综合地去考虑费用。比如说我的报名费是4500元，那我接下来来算一笔账，我的驾照花费了多少钱：
报名费：4500元
科二补考费（三甲很多驾校没有这个费用）:100元*4次 = 400元
搭载费用：（在汕尾考试，每次都要交钱，包括科一）50元*5次 = 250元
科目二培训费：（去考场模拟，假如驾校有场所以及好车就可以省了）250*1 = 250元
住宿费：（每次去考试都要住宿，别的驾校都是当天回来，第二天再搭下去）：70*3 = 210元
科目三培训费：（自己驾校教得乱七八糟，自己找教练加钟）300*2 = 600元
科三路考费：600*1 = 600元
每次考试跑回家路费：（往返车费400，除去4次在寒暑假）4*400 = 1600
保守费用估计： 4500+400+250+250+210+600+600+1600 = 8410.
最后，终于在2017年11月拿到了驾照，听说无人驾驶已经出来了哈哈哈哈哈，我的经历很有趣。
祝大家选到一个好的驾校，早日拿到驾照！
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