离合齿轮的作用：通过一个可调整位置的齿轮与不同的齿轮配合，实现传动比的改变，以达到变速的目的，俗称：换挡。
齿轮离合器的优点是：外形尺寸小，没有滑动，能准确地传递速度。同时能利用传动齿轮作为半个离合器的齿轮，而且制造容易。缺点是：运转中结合有撞击。这种离合器常用于机床的主轴变速箱和走刀变速箱。
扩展资料：
离合器组成部分：
1、主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
2、从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴)；
3、压紧部分：压紧弹簧；
4、操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
离合器工作状态：
离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦 片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘 向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
1、【行星齿轮离合器的结构特点：】行星齿轮离合器结构非常简单，它是采用一对传入齿轮和一对传出齿轮装配在同一个传动轴上而成，中间通过一组行星齿轮，并通过控制行星齿轮轴的状态来实现动力传递的"离"、"合"。
2、【行星齿轮离合器的工作原理：】
a、支点在杠杆传力过程中的作用；支点在杠杆传力过程中起着决定性的作用，如果支点是固定于一点的，则杠杆可实现传力，如果支点是随杠杆的活动而活动的，则杠杆无法实现传力。B、支点轴活动与支点轴约束：单个行星齿轮均相当于一个由多个等力臂杠杆共用一个支点（行星齿轮轴）叠合而成的杠杆多聚体。此时，行星齿轮空套在行星齿轮轴上，则行星齿轮轴为支点轴。同"a "，当行星齿轮轴（支点轴）固定时（被约束）时，行星齿轮能实现顺利传力，反之，则行星齿轮无法实现传力。c、行星齿轮离合器的工作原理：利用上述原理，我们发明了行星齿轮离合器，其工作原理如下：当行星齿轮轴在操控系统的作用下，被约束固定时，由传入齿轮传入的转矩带动空套在行星齿轮轴上的行星齿轮绕行星齿轮轴转动，此时，行星齿轮相当于获得一个支点，动力经由传入齿轮传递给行星齿轮，行星齿轮传递给输出齿轮，使之向相反方向运动。此时相当于离合器接合的情形。当行星齿轮轴在操控系统的作用下，失去约束可自由活动时，由传入齿轮传入的力矩，带动空套在行星齿轮轴上的行星齿轮绕行星齿轮轴转动，因行星齿轮轴失去约束，因此，在传入齿轮的作用下，行星齿轮轴同时绕主轴（装配轴）转动。行星齿轮相当于失去一个支点，此时行星齿轮绕行星齿轮轴"自转"的同时沿行星轨道"公转"，动力传递终止，相当于离合器分离的情形。
3、【行星齿轮离合器的应用优势：】
行星齿轮离合器对于传统各种离合器，特别是摩擦片式离合器，具有绝对的技术优势和应用优势，表现在如下方面：
a、结构简单、紧凑、尺寸小；b、齿轮系统强度高，经久耐用，承载负荷范围大，单离合器即可适用于一切载荷工况；c、同轴传动，实现离合时，相啮合的齿轮间不分离；d、传力效率高，传力效率近100%，不损失来自发动机的动力能量，有效减低因传力能量损失导致的油耗增加，汽车动力性能下降，e、工作性能相当稳定，几乎无离合功能故障，检测维修方便；f、开发制造成本低，易于产业化；g、很容易实现气、液、电控及全自动控制。
离合齿轮的作用：通过一个可调整位置的齿轮与不同的齿轮配合，实现传动比的改变，以达到变速的目的。俗称：换挡。
优点：传动比准确，结构简单，能够传递很大的负荷。
缺点：
传动比是固定的几组，不能实现无级调速，不宜在高速轴上设置可调整位置的齿轮。
必须配合其他的离合器才能正常工作（实现变速）。也就是说，仅当离合器分开时，才能换挡。换挡后再把离合器合上，才能改变传动比，传递动力。直接将齿轮“分离”或“合上”，都会将轮齿打坏。
通过一个可调整位置的齿轮与不同的齿轮配合，实现传动比的改变，以达到变速的目的。俗称：换挡。
2）优点：
传动比是准确的。
结构简单。
能够传递很大的负荷。
3）缺点：
传动比是固定的几组，不能实现无级调速。
不宜在高速轴上设置可调整位置的齿轮。
必须配合其他的离合器才能正常工作（实现变速）。也就是说，仅当离合器分开时，才能换挡。换挡后再把离合器合上，才能改变传动比，传递动力。直接将齿轮“分离”或“合上”，都会将轮齿打坏。本回答被提问者采纳
优点：传动比是准确的。结构简单。能够传递很大的负荷。 缺点：传动比是固定的几组，不能实现无级调速。不宜在高速轴上设置可调整位置的齿轮。