随着兰新双复线、精-伊-霍，乌鲁木齐—精河复线、奎屯—克拉玛依—北屯、吐鲁番-库尔勒二线；库尔勒—格尔木、喀什—和田、哈密—临河、乌鲁木齐—嘉峪关，库尔勒-阿克苏复线、喀什-和田、中吉乌国际铁路、哈临(哈密－策克)、霍尔果斯国际通道、乌鲁木齐-阿拉山口双线、东天山支线、青新铁路及一主两翼运煤专线等铁路的逐步完成，新疆对内可形成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输干线网络，对外可形成向东、向西全面贯通区内两大盆地铁路环线穿连循环，乌鲁木齐成为以铁路为基干、连接欧亚大陆、海铁多式联运，一头向东面向太平洋，一头向西穿越欧亚腹地面向大西洋的桥头堡和枢纽。
具体到项目区，小黄山至大黄山铁路支线从规划工业园区南面穿过，乌鲁木齐铁路局拟对该支线扩建，该铁路建设初衷及当前主要任务是从大、小黄山煤矿为八钢拉运煤炭。乌鲁木齐铁路局已制定该支线扩建计划，拟以现有沿途小站为基础建立北疆铁路货运编组站，2009年运力将从250万t提高到400万t，并将乌鲁木齐火车东站(货运站)东移至此。另外，乌鲁木齐-米东-阜康-伊吾-哈密铁路货运专线也已动工。
由新疆亚欧铁路多元经济基础发展中心投资1.1亿元的甘泉堡火车站货场建设及乌甘铁路米东段改造项目已完成，甘泉堡火车站货场建设已办完初审手续，正在加紧筹备之中。
目前，从乌准铁路甘泉堡火车站至甘泉堡工业区重化工园神华公司的22公里铁路支线已开工建设；从小黄山铁路魏家泉引到甘泉堡高新工业园新疆特变硅业、众和股份公司的4.4公里铁路支线已报建；有兖矿煤化工和重化工园区等铁路专线即将于2011年启动，甘泉堡工业园铁路专用线总数已达到五条之多。
渤海钻探项目选址在甘泉堡工业园南区位置，可以充分利用大小黄山铁路从八钢运煤返回的绝大部分空车，将所需钢材从八钢拉运至园区南端货站，编组沿兖矿煤化工专线跨渠后进入厂区。
在园区内部，2007年11月15日开建的乌准铁路起自北疆铁路支线乌北站，经乌鲁木齐、阜康至北三台、五彩湾、准东、将军庙、北山、东地，全长约393公里，一期工程将于2009年通车。
2009年国务院已正式批准建设兰新铁路第二双线(原拟于8月25日正式开工)，项目投资估算总额1435亿元，线路全长1776公里，共设31个车站，铁路等级Ⅰ级，按新建时速200公里客货共线铁路进行设计，并预留未来提速至250公里/小时的条件。同时对既有兰新铁路进行全面改造。两项工程完成后，兰新铁路的规划运输能力为：货运3.5亿t/年、客运4000万人/年。兰新铁路乌鲁木齐站拟设在米东新区，距甘泉堡工业区仅30公里，并拟延伸至甘泉堡工业区。
