【太平洋汽车网】nomi不是车,是蔚来的人工智能系统。蔚来汽车的NOMI系统是一种集成语音交互系统和智能情感引擎的,所以它可控制车玻璃升降,天窗开合之类,还能负责放音乐,讲笑话之类。
蔚来眼中的NOMI到底能做什么?数字座舱要朝着哪个方向发展?蔚来开发NOMI的过程遇到了哪些挑战?还有,未来的NOMI们将是怎样的?
1.NOMI>车载语音助手2017年,蔚来发布第一款旗舰SUVES8。随着ES8上市,NOMI成为全球首个量产的车载人工智能系统。
NOMI取自英文KnowMe的谐音,代表了蔚来对车内智能交互体验的追求——看过科幻电影《Her》,NOMI就相当于是蔚来版的「Her」。
在蔚来ES8和ES6开始交付后,NOMI以智能化、人性化的交互体验,收获了一大批车主和蔚来粉丝的喜爱。
许多人认为NOMI就是车内的语音助手,实际上蔚来在NOMI上寄予的期望远超于此。
更少为人知的是,NOMI甚至是蔚来展开智能座舱设计的中心。
不少车企的智能座舱设计是以屏幕为中心,比如拜腾希望通过大屏的设计营造一种坐在客厅交互和娱乐的体验。而蔚来把座舱前方最中心的位置留给了NOMI。
以NOMI为中心,蔚来ES8上9.8英寸的数字仪表屏、11.3英寸的中控屏和10英寸的HUD依次展开。
实际上,再加上中控屏下方支持手机无线充电的区域(手机屏),以及NOMI本身的屏幕,这5块屏幕就是蔚来数字座舱体验的基础。
2.开发NOMI,难在何处?
蔚来0001号员工、负责产品管理的助理副总裁李天舒,在6月5日「汽车之心·行家说」分享上就讲到:蔚来认为NOMI所在的位置是最能体现一辆车灵魂与核心的位置,而其他的屏幕不追求尺寸最大,而是追求合适和好用,并且其他屏幕在一定程度上都在为NOMI「让位」。
作为NOMI开发过程中的产品经理,他回忆:当时团队想到的让NOMI做的第一件事并不是完成复杂的自然语言交互和多轮对话,而是当车主打开车门的那一刻,NOMI可以把车当成是肌体一样,感受到有人进入车内了,然后它把头扭向有人开门的方向,和用户打个招呼。
「NOMI与车互为本体,是车辆与用户交流的唯一面容和灵魂。」作为一个AI实体,NOMI能够通过声音、表情、动作来展示虚拟助手无法完成的精微互动。比如当用户伸手触碰屏幕时,NOMI可以把头稍微低一点,看看用户想要在屏幕上面做点什么。当用户把手收回来,NOMI的头又会抬回去。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)