轿厢的结构

如题所述

(轿架 car frame)是轿厢的承载结构,轿厢的负荷(自重和载重)由它传递到曳引钢丝绳。当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时,还要承受由此产生的反作用力,因此轿厢架要有足够的强度。
轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条(调节轿底水平度,防止底板倾翘)等组成。 是形成轿厢空间的封闭围壁,除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口(少部分国家要求轿顶开设安全窗),轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料组成。为了乘员的安全和舒适,轿厢入口和内部的净高度不得小于2米。为防止乘员过多而引起超载,轿厢的有效面积必须予以限制。具体可参见GB7588-2003对额定载重量和轿厢最大有效面积的对应规定。在乘客电梯中为了保证不会过份拥挤,标准还规定了轿厢的最小有效面积。
轿厢体一般由轿底板(轿底 car platform;platform)、轿厢壁(轿壁 car enclosures;car walls)、轿厢顶(轿顶 car roof)。 一般设在轿底,也有少数设在轿顶的上梁或者绳头板上。基本结构是在底梁上安装若干个微动开关(触点)或重量传感器,当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时,触动微动开关发出信号,或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。
最基本的一个开关,在超载(超过额定载荷10%)时动作,使电梯门不能关闭,电梯也不能起动,同时发出声响和灯光信号(有些无灯光信号)。所以也称超载开关。

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