发动机机油压力过高原因：
1、机油细滤器堵塞。机油细滤器的滤芯过脏使机油回路堵塞，也会造成主油道压力过高。
2、限压阀堵塞或调整不当。限压阀被油泥粘住顶不开，油道内机油压力增高；限压阀的限压弹簧调整的弹力过大，油压超过规定值不能泄压，会使系统内的机油压力过高。
3、机油粘度过大。机油的粘度与发动机的温度有关，温度过高时，粘度小，粘度大。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力增大，同时压力会增高。冷车起动时，由于机油过粘，流动阻力过大，就会使机油压力表指示的压力过高。
扩展资料：
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
参考资料来源：百度百科—机油
① 机油表或传感器失灵。
②机油粘度太高。
③ 机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承的油道有堵塞之处。
④机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太硬。
⑤机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。
⑥机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。
⑦新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。
扩展资料
机油是讲究均衡的，把机油的粘度调高其实很容易（在粘度改进剂方面着手），的确可以解决压力偏低的问题。
因为工程师们都知道，若把机油的粘度调高了，在满足机油压力（司机需求）的同时，对车辆的燃油经济性及维修几率方面的是极其不利的，机油压力高的同时也表明发动机运行的阻力增大，增加发动机内部金属的摩擦从而造成磨损。
阻力增大的同时油耗也自然会增大，从减少运输成本，维修成本，维修几率角度出发，润滑油工程师们都一直努力在对降低机油压力方面进行改进。
但由于国内市场的消费者在机油压力方面存在该误区，导致部分国内的山寨润滑油品牌借此推出一些高粘度、高压力的润滑油品，在满足了司机在机油压力需求的情况下隐瞒了其弊端。
柴油车长期处于机油压力偏高的状态下工作，在增大了日常的燃油消耗以外，发动机的磨损也会大大增加，从而导致发动机提前大修或报废。
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