任何困难都能挣脱的四驱SUV为什么被称为骗局?

如题所述

现在买车的话,很多人都是会选择购买SUV车型的车辆。虽然SUV从安全的角度来看比家轿车还低,但是很多人还是愿意购买SUV,只是在普通的城市道路行驶而已,又不经常跑长途,都觉得问题不大。不过在购买SUV的时候,是有两种车型可以选择的,一个是四驱,一个是两驱。那么为何很多人买家用SUV都不会选择四驱系统?车主终于说出了心里话,毕竟都是觉得只是在城市道路开开而已,而且也不会经常出去自驾游,更没有必要了。但是真的都这么认为吗?

其实很多人都不了解四驱和两驱的区别在哪,可以从称呼上看得出来,两驱就是只有两个车轮拥有动力,而四驱,就是四个车轮都能有动力。这样就很明显可以看得出来,四驱会更好一些,不管是什么路段,四驱的安全性会更高。就算是雪天路滑,四驱车也是不怕的,相信大家也都有看过一些视频,就是车辆在雪天“漂移”的情况。这些都是两驱车型才会出现的情况,四驱车型就不会这样,因为每个车轮都是有动力的,就算其中一两个车轮打滑,其他车轮还是有动力的,这样能够有效的保证车辆的平稳。如果是生活在北方常下雪的地区,四驱车型就是一个不错的选择。

而且四驱车型是可以满足轻度的越野效果,油耗量也不是很高。买不起越野车的车友,四驱的SUV也是一个不错的选择。不仅能够满足轻度越野的需求,油耗量也不是很高,而且价格也没有硬派越野车那么贵。

面对各项条件都这么优秀的四驱SUV,为什么很多人都不愿意购买呢?说到底还不是因为钱。从安全性来看,四驱车型真的不错,比两驱的车型要好很多,那么价格自然不会低了。因此,很多车主都觉得,要是自己条件允许的话,为了驾驶安全,肯定会购买四驱车型的。而且生活在经常下雪的北方,四驱车的作用对他们来讲还是挺大的,毕竟雪天开车确实容易出现车辆打滑的现象,这种情况,如果是两驱的车型,有动力的轮胎都已经不受控制了,更不用提其他两个轮胎了。

最后,不是生活在常下雪的地区,购买四驱的作用就不是很大了,除非是自己喜欢自驾游,或者是经常出远门的。实际上两驱也是足够在城市里使用了,价格相比四驱也会便宜一些。不过经济条件允许的话,也是可以购买的,虽然说用处不大,但是有也总比没有好。

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第1个回答  2019-08-04
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩,是4x4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件,它的前部与汽车变速箱联接,将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥,此时汽车全轮驱动,可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。分动器主要有以下几种类型:分时四驱(Part-time 4WD),这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式,比较经济。全时四驱(Full-time 4WD),这种传动系统不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性,有了全时四驱系统,就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显,那就是比较废油,经济性不够好。而且,车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异,一旦一个轮胎离开地面,往往会使车辆停滞在那里,不能前进。适时驱动(Real-time 4WD),采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面,车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮,自然切换到 四轮驱动状态,免除了驾驶人的判断和手动操作,应用更加简单。不过,电脑与人脑相比,反应毕竟较慢,而且这样一来,也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。
第2个回答  2019-08-04
78. 分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。 分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单,稳定性高,坚固耐用,但缺点是必须车主手动操作,有些甚至结构复杂,不止是一个步骤,同时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且遇到恶劣路况不能迅速反应,往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,特别是在弯道上不能顺利转弯。全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是粘结耦合式,也可以是多离合式。 缺点是油耗会高。
第3个回答  2019-08-04
分时四驱是在越野车中常见使用的四驱形式,通过分动箱把发动机的动力传递给前桥和后桥,一般有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)三个档位,驾驶者需要针对不同的路况自行选择对应的驱动档位,而分动箱并没有差速的功能,只能保持1:1的比例给前后桥传输动力。早期的分时四驱需要停车挂N档才能切换成四驱,现在大多数电控分时四驱的车型增加了同步器,支持不停车切换四驱档位。主要优点是:结构相对简单,可靠性高,制造成本低;在4H和4L档位下前后桥始终保持以1:1的比例进行动力分配,前后桥始终可以得到动力。 缺点也显而易见,包括:前后桥动力始终以1:1的比例分配,不能按需分配;分动箱不能允许转速差,所以分时四驱的四驱模式不能在铺装路面使用,尤其是拐弯时;对驾驶员的需求较高,针对不同路况需要知道何时挂四驱档,何时摘四驱档。全时四驱是指车辆在行驶中始终保持四轮驱动,从发动机输出的动力通过关键的中央差速器分配到前后桥,而本身中央差速器是允许前后桥的转速差的,因此车辆可以一直保持四轮驱动。此外中央差速器还可以主动分配动力给前后桥,针对不同路况就能更好地适应,车辆会有更好的全路况表现。
第4个回答  2019-08-04
四驱城市SUV相对于两驱而言性价比确实不高,后期保养花费大。
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