买豪车追求性价比绕不开这三台，全是C级车却能开出D级车的感觉

Question

如题所述

Answer 1

将C级车开出D级车的感觉，这在豪华轿车市场中其实并不少见，但当我们真正去买豪车的时候却又会发现，一些性价比越来越高的产品正在崭露头角，而我们这里看到的三款中大型豪华轿车就是始终伴随性价比呈现的：

凯迪拉克CT6

售价区间：37.97 - 48.97万

凯迪拉克CT6作为美国豪华汽车制造商首款进入量产的CT系列轿车，其在消费市场其实算不上成功，这很大程度上是因为就价格上来说，37.97万的指导价门槛并没有与奥迪A6L等传统BBA彻底拉开差距，这使得本就在消费市场持续接受着拷问的美系豪车，很难再以新车身份勾起市场兴趣。

我们之所以说 å‡¯è¿ªæ‹‰å…‹CT6是好车，是因为它以入门D级车的体型、C级车的定位却卖出了B级豪车的价格，性价比很高。且在硬件处置上，凯迪拉克还是很拿得出手的。动力上，CT6拥有LSY型号2.0T涡轮增压发动机(237Ps/350N·m)与同级罕见的10AT，这意味着即便是最入门型号也能够在7.47秒内完成破百。

悬架部分，除了双横臂式独立悬架外，电磁感应以及与保时捷类似的整体式主动转向技术，也让人印象深刻；车载功能上，超级巡航系统已经达到了L2级别以上，这也是领先于奥迪A6L引入市场的，而且除了能真正实现半自动驾驶，其提供的被动行人保护等安全配置，也将让其在技术上首次反超德系。

红旗H9

售价区间：30.98 - 53.98万

红旗卖火了H5、HS5两款中型车，现在，中国第一豪华品牌开始试图进军C级汽车市场，在国产BBA手中分走更多份额。

红旗H9的出现给了人们极为良好的第一印象，尽管此前出现在展台之中的双色版本还是有偷师梅赛德斯-迈巴赫的嫌疑，但其呈现出来的气魄感仍不亚于奥迪A6L、奔驰E级等顶级产品。不去看车辆的车身尺寸规格，即便是放在奔驰S级的一侧，红旗H9也不会丢中国汽车品牌的脸。

直瀑式格栅是曾经许多顶级豪华轿车都使用过的标志物，我们在旧时代看到过的许多领袖座驾都是以密集直瀑呈现出来的。

不过，在红旗H9中出现的直瀑甚至比劳斯莱斯塑造得还要好，之所以我们这样评价它，是因为它的双层样式很好地融入了新的品牌标志，而且立体的半包围结构也在视觉上成为了大灯的一部分。红旗H9前脸上有大量镀铬，但它被打造得一点儿都不臃肿，对于顶级铭牌的效仿这次似乎又成了红旗"青出于蓝而胜于蓝"的实证。

大众辉昂

售价区间：34.00 - 63.90万

可不管凯迪拉克CT6带来了多少惊艳的科技，红旗H9获取了多明显的进步，大众辉昂才是C级汽车市场里目前性价比最高的铭牌。34万的门槛在比BBA同级产品便宜好几万的情况下，它以非豪华汽车身份取得了更丰富、更高档的车载软硬件。

在车载硬件方面，EA888-DMJ型号2.0T涡轮增压发动机被调校得很到位，拉动这台5074mm的C级车完全没问题，实测当中8秒内完成的0-100km/h加速挑战与差不了多少。底盘之中的五连杆+梯形连杆悬架组合，能够大大提升车辆在快速过弯环节的稳定性，除最低配车型外，可进行软硬度与高度调节的空气悬架，也作为了标准配置呈现，这样的大手笔在BBA当中可不会存在。

在车载功能硬件上，改款之后标配的12个安全气囊、电动感应尾门、后排娱乐系统，以及次低配可享的带16喇叭丹拿高级音响系统、带腿托按摩座椅等等，都在豪华程度上远远超过了奥迪A6L最顶配型号所能享受到了福利。

甚至于当后排出现老板键、按摩桌椅、办公桌板等配件时，我们都会把辉昂当成是一台超过C级定位的顶级豪华商务车，若是能够在装饰材料上再加点麂皮、木材等等，它或许会让它有种翻版宾利的质感。

从动态驾驶反馈来说，标准驾驶模式的起步与中后程加速都显得比较平稳，但一旦切入运动驾驶模式，油门与换挡都开始变得更为灵敏，尤其是在进行一些急加速时，随着每一次踩踏油门而来的推背感非常讨喜。此外，转向环节的多变性让人印象深刻，刚转动方向盘时比较轻，过大弯时又会有足够回馈力，有趣的手上反馈会令驾驶人很是享受。

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