雪佛兰科鲁泽（以下简称科鲁泽）和东风风奕炫（以下简称奕炫），都是面向年轻人的紧凑型运动A级车，其中科鲁泽指导售价为8.99-11.99万元，搭载1.0T三缸+6MT/6DCT以及1.3T三缸+6AT两套动力总成；奕炫指导售价为6.99-10.09万元，搭载1.0T三缸+5MT/6DCT以及1.5T四缸+6DCT两款动力总成。
从车型分布上来看，科鲁泽对两种动力车型都是主打；而奕炫则主打1.0T车型。为什么这么说呢？奕炫1.0T三款自动挡车型售价分别为8.39万元、9.09万元、10.09万元；而1.5T车型均为自动挡车型，三款车售价分别为7.99万元、8.49万元、9.19万元，并且三款车在配置层面上都层递保持着基本一致的步调。
不过这只是参数表现，但实际上，奕炫所宣称的L2级辅助驾驶系统只出现在了1.0T顶配车型上，而1.5T车型则均未匹配；另外，旋钮换挡也只出现在了1.0T高配车型上，而1.5T车型则全系缺席；还有，带红色元素的内饰设计同样也是只在1.0T车型上出现；这样我们也可以明白，为啥1.0T动力三款自动挡车型相比1.5T三款自动挡车型售价还要高。
我们以科鲁泽2019款 Redline 320T 双离合爽快版，以及奕炫2020款 200T自动炫矅版两车为代表来看两车的优劣势，前者售价10.99万元，后者售价10.09万元，两车都是各自1.0T动力的顶配车型。如果单从配置层面来看，尽管奕炫在售价比科鲁泽还要低一些，但是却在各配置项目上碾轧科鲁泽，实际上，这并不奇怪，丰富的配置一直是自主品牌的最大优势。
如果只从参数来看，奕炫在很多方面还要优于科鲁泽，但是如果就以此来下结论说科鲁泽产品力不如奕炫，那就未免太过武断了，众所周知，目前自主品牌虽然整体造车工艺上取得了相当的进步，但是相比雪佛兰这类老牌的车企而言，在技术积淀上还是相差很远，尤其是东风风神并非吉利、长城、奇瑞等“一线”自主品牌。
尽管东风风神号称奕炫是出自神龙与PSA合作的CMP平台，但是，凭心而论，平台并不能决定产品品质，优秀的平台只能代表起点比较高，却不能等同产品力或产品品质就一定好。因此，如果你是在科鲁泽与奕炫两车之间纠结，稳妥的选择是优先科鲁泽；当然，如果你喜欢尝鲜儿，选择奕炫也并非不可以。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。