H螺丝是用来调整链条在最大齿盘片时的左右定位L螺丝是用来调整链条在最小盘片时的定位的。
教你一个简单的方法：
1、先把前拨变到最小牙盘上。将链条挂在最小牙盘上。
2、这时看最小牙盘和前拨是不是在同一条线上，也就是垂直。
3、如果不在一条线上。可以调节L螺丝。或检查变速线是否太松或太紧。
4、把前拨和牙盘调节垂直然后拉紧变速线就可以了。
扩展资料：
山地车变速系统包括变速变把、前拨、后拨、变速线。
1、变速器，国内最常见的两个牌子，一是禧玛诺Shimano(日本），二是速联SRAM(美国)。
2、SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。
3、二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X9 变速系统就是针对Shimano Deore XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。
4、变把：分两种，一是指拨，二是转把，转把变档时来得更快，有的人有钟爱指拨，因人而异了。Shimano的变速器大多是指拨的，SRAM的转把很有名。
5、还有一种是双控变速，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。此外，同时操作刹车和变速对安全有很大的隐患，双控系统在山地车领域已基本退出市场。
参考资料来源：百度百科-山地自行车
山地自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝。
高低限位螺丝的调整方法：
前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用，顺时针旋转为拨片靠近车架，逆时针旋转为拨片远离车架。前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用，顺时针旋转为拨片远离车架，逆时针旋转为拨片靠近车架。
后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用，顺时针旋转为链条靠近车架，逆时针旋转为链条远离车架。后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用，顺时针旋转为链条远离车架，逆时针旋转为链条靠近车架。
保养维修：
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实（D/F）
地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。
2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
本回答被网友采纳其中标“H”的是高位限位螺丝。当链条切换到最大牙盘时，可以限制前拨的位置，避免前拨将链条推向牙盘外侧（掉链子）。顺时针转动“H”螺丝使前拨向车架方向移动，逆时针转动“H”螺丝使前拨向车架外侧移动。
其中标有“L”的是低位限位螺丝。当链条切换到最小牙盘时，可以限制前拨的位置，避免前拨将链条推向牙盘外侧（掉链子）。顺时针转动“L”螺丝使前拨向车架外侧移动，逆时针转动“H”螺丝使前拨向车架方向移动。
H螺丝是用来调整链条在最大齿盘片时的左右定位
L螺丝是用来调整链条在最小盘片时的定位的
教你一个简单的方法
先把前拨变到最小牙盘上。将链条挂在最小牙盘上
这时看最小牙盘和前拨是不是在同一条线上，也就是垂直
如果不在一条线上。可以调节L螺丝。或检查变速线是否太松或太紧
把前拨和牙盘调节垂直然后拉紧变速线就可以了
纯手打，我的车子就是自己组装的，不懂可以继续追问