2019款 1.5L 桑塔纳自动风尚版 国VI，官方指导价9.79万元，终端优惠3.2万，实际售价6.59万。
2020款帝豪 1.5L CVT向上版， 官方指导价 9.18万 ， 终端优惠2.6万 ， 实际售价 6.58万。
再熟悉不过的外观。桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。
帝豪在外观上，则进行了小幅度调整。前脸的车标换上了吉利最新黑色LOGO，而家族化的水滴涟漪格栅中央设计变为直瀑式，并搭配全LED大灯；下包围贯穿式镀铬饰条在两侧形成Y字造型，运动感有一定提升。
桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。
帝豪内饰的风格比较简约，整体感觉比较温馨适合家用，用料比较厚道，做工也挺精致，黑色内饰动感时尚，并有银色饰条点缀。全系标配多功能方向盘，全屏组合仪表盘，防眩目内后视镜。中控中央上方为两个传统的空调出风口，下方为8英寸中控屏，两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。后排座支持四六比例放倒，具有很强的实用性。
桑塔纳车身长宽高为： 4475mmx1706mmx1469mm，轴距：2603mm。吉利帝豪车身尺寸为4632mmx1789mmx1470mm，轴距2650mm。所以帝豪的后排空间理所应当的更宽敞。
不过桑塔纳1.5L发动机最大功率 82.0kW，最大112马力，最大扭矩 145N·m。
而帝豪1.5L发动机最大功率 80kW，最大109马力，最大扭矩142N·m。
相比之下，车身更大，车重1285kg的帝豪，动力竟然比车身更小，车重只有1155kg的桑塔纳的发动机动力更弱。这也就不难理解为什么桑塔纳开起来更轻快。不过这也从另一个方面反映出帝豪在用料上确实比桑塔纳下功夫。
吉利帝豪[2020款]1.5L CVT向上版： 16寸轮毂优于上汽大众新桑塔纳[2019款]1.5L 自动风尚版的14寸轮毂。在几万元的自主品牌标配盘式刹车时，桑塔纳依然坚持前盘后鼓式刹车。帝豪的电子手刹自然也比桑塔纳的机械式手刹先进了许多。
在停车辅助方面帝豪配备后倒车雷达和倒车影像，桑塔纳则是简配得一干二净。
帝豪比桑塔纳多出的其他配置部分：
胎压显示，自动驻车，上坡辅助，无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，电动天窗， 皮质方向盘，多功能方向盘 ， 定速巡航，前/后座中央扶手，后排杯架，8英寸中控液晶屏，远/近光灯光源为LED，日间行车灯，自适应远近光，电动折叠后视镜及后视镜加热功能。
桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。
日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。
踩下油门，帝豪起步瞬间的动力响应会略有迟缓，开起来之后在城市路况下，帝豪油门响应十分灵敏，1.5L自然吸气发动机自然不会带来强烈的推背感，不过在城市里来回穿梭还是游刃有余的。同时，转向的指向性十分精准到位。并且较短的刹车行程也能保证在关键时刻的它能稳稳地站住。
其实现在的桑塔纳与上一代桑塔纳已经完全没有任何关系了。上一代那个“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的桑塔纳是在帕萨特B2基础上发展而来的，属于标准的B级车底盘。
而现在到底桑塔纳是在POLO基础上拉皮而来的，事实上是 一款A0级的车，与上一代桑塔纳完全不可同日而语。可以说，现在的桑塔纳简配得几乎只剩下车标了。
钢轮圈，全系仍是鼓刹，收音机，这些配置可以说完全不应该是这个时代的产物了。不过它的销量却异常的高，2020年9月份又卖出了20240辆。
但是在越来越多的汽车品牌进入国内，以及国内汽车自主品牌逐渐崛起的今天。中国消费者可供选择的汽车品牌和车型也越来越多了。像帝豪这样用料更实在，配置更高，累计300万以上销量的自主品牌车型会越来越多。到最后桑塔纳这类车型的卖点或许只会是情怀了。
如今我国已经变成了汽车销售大国，随着人民生活水平的提高，汽车在我国也得到了普及，据有关部门统计，截止去年年底我国汽车的总数量为3.1亿辆左右，现在应该会更多，笔者身边就有很多人在空闲的时候，在讨论买什么车好？不过最近几年汽车的发展确实很快，尤其是国产自主品牌的发展，相信车友们都是有目共睹的，而就在前几天有车友私信我说，他想买辆家用轿车，看大众桑塔纳和吉利帝豪的销量都很好，在纠结买桑塔纳好还是帝豪好？让我给他推荐，下面不妨来看看老司机的分析。
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在售价上，大众桑塔纳要比吉利帝豪贵，桑塔纳的出厂商指导价为8.49~13.89万元，而吉利帝豪的出厂商指导价为6.98~9.88万元，由此看来帝豪的售价更良心，不过这也是我国自主品牌汽车的无奈之举，由于起步较晚，为了提高销量，与合资车打价格战还是可以理解的，并且这两款车都定位于A级车，因此，如果预算充足的话，那就选择桑塔纳或者是买高配的新帝豪。
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在动力上，帝豪和桑塔纳的18款车型都配备的是1.5L自然吸气发动机，帝豪匹配的是无级变速箱和五速或六速手动变速箱，桑塔纳匹配的是双离合变速箱，根据车主们的反映发现，桑塔纳发动机与变速箱的匹配要比帝豪稳定的多，操控性非常好，笔者觉得这可能就是我国自主品牌汽车发展较晚的原因吧。因此，如果对动力有要求的话，那选择桑塔纳最合适，毕竟技术成熟。
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在内饰和配置上，帝豪占有明显优势。在内饰上，帝豪科技满满，尤其是那块中控大屏，非常适合年轻一族，而桑塔纳的内饰就相对过时了，可能是想给人一种低调沉稳的感觉吧；在配置上，帝豪很丰富，配备了车身稳定系统、无钥匙进入等桑塔纳所没有的配置，可能这就是帝豪销量好的原因吧，低价高配谁会不喜欢呢？而且根据车主们的反映，他们普遍认为帝豪的空间要比桑塔纳大的多，很适合家用。
笔者总结：这两款车都有各自的特色，一款是其旗下的经典车型，一款是其旗下的爆款车型，总之，如果你想买辆低价高配的家用轿车，那吉利帝豪是不错的选择，如果你想买辆比较耐用、省心的家用车，那大众桑塔纳最合适。最后笔者想说的是，购车一定要根据自己的能力、处境和需求去买车，做到无愧于心就好！
先说发动机
说实在的，发动机这块，还是大众的要好一些，不，好得多。我也希望国产快速的进步，不过当前还是有差距的。桑塔纳EA211发动机，毕竟经过了时间的考验。
配置
配置上，桑塔纳确实要落后于帝豪的。这个是国产车的优势，不用比，看重配置内饰的，你可以直接选帝豪。
保值率
在保值这一块，大众显然完胜。不仅仅是胜过帝豪，完胜大部分的国产车型和合资品牌。
总结，作为大众的入门级三厢车，桑塔纳在舒适感、时尚感、配置上比不了帝豪。但从整车的安全性，品牌度，桑塔纳占优。
但是这个价位的车，大多都是一个过渡车辆，一般三年，最多五年，你发达了，经济更宽松了，还是得换车。
桑塔纳和帝豪怎么选？进入正题之前，请允许我先说明一下为何要用这两款车做一次对比。
首先，桑塔纳是毋庸置疑的OG级别选手，从N年前的“板桑”到现在，这款车早已成为了家轿的标杆。
帝豪，同一级别中自主品牌的巅峰之作。作为自主品牌轿车老大哥，帝豪在行业中一直保持着很好的产品品质和用户口碑。
这两者的对撞其实侧面反映出了当下很多消费者在购车时的疑问——国产还是合资？配置还是品牌？性价比哪个更高？
同为紧凑型的车型，很多人看中桑塔纳更多是为了大众这个品牌。不可否认，作为汽车帝国中的绝对大佬，大众品牌在国内的影响力绝对是头几把交椅。再看吉利，经历多年努力，如今成为自主品牌的龙头。两个品牌的起点不同，但吉利现在的产品力，完全可以与大众一战了。既然在同一水平线上，我们自然要好好对比一下两款家轿的硬实力。
先从我们肉眼能看到的外观来讲，桑塔纳与帝豪都采用了各自的家族化设计。从美学角度看，并无胜负之分，只是吉利的设计风格更新，或者相比从前更加脱胎换骨，所以帝豪才会显得更加亮眼。
再看内饰，相比桑塔纳，帝豪真的读懂了年轻人喜好，采用全液晶仪表+中央液晶屏幕更顺应当下的潮流，同时在用料上也十分下血本，中控饰板都采用了软质材料，手感和高级感都很不错。而桑塔纳还是一如既往，沉在数十年前尚未出来，与现在众多新推出的车型一比，难免有点“过时”感。
来到大家最重视的空间部分，靠数据说话便是最直接的。帝豪的车长4632mm，轴距2650mm；桑塔纳车长4475mm，轴距2603mm。近50mm的轴距差异使得帝豪在空间表现方面占了不少便宜。国内的市场格外看重后排空间，所以帝豪的优势更加明显。
再从动力数据上看，同为1.5L自然吸气发动机，帝豪最大功率80千瓦、桑塔纳则为81千瓦，二者动力性能打了个平手。但如果提到驾驶感受的话，帝豪所搭载的CVT变速器相比桑塔纳的6AT在平顺性上占了便宜，开着更舒服。
最后做个简单的总结，大众的品牌影响力与多年产品的口碑积累都是桑塔纳的优势；而帝豪在空间、动力平顺性以及内饰工艺上都有着非常不错的表现，加上更具诱惑力的价格优势，对于消费者而言，性价比的天平就要向着全新帝豪倾斜了。不得不说，全新帝豪能做到现在这般行业领军的地位，真的很令人欣慰。