今日，全国铁路将启用新运行图，郑州东站新增29趟高铁，郑州到北京一天最多54趟高铁运行。而郑州到北京的航线，航班则压缩为3班，不过，价格仍然坚挺。
今天，全国铁路将启用新运行图，增开的列车以高铁和动车为主。在这次调图中，郑州东站将新增列车29趟，日高峰运行列车可达150列，郑州到多个城市的高铁将“公交式”运行，并持续实现“过站高铁逢车必停”。而随着新运行图的启用，郑州到武汉、西安的高铁密度大幅增加，尤其是郑州到北京，一天54趟高铁，密度空前。
随着新运行图的启用，郑州到成都首次实现了动车组运行，到桂林则首次实现了高铁运行。
6月30日，记者获悉，郑州东站到桂林有一趟始发高铁，车次是G425次，7点50分从郑州东站发车，15点12分到达桂林，整个运行时间为7小时22分，比特快列车快了7个小时左右，比普快列车快了约10个小时。
“票价太贵了，承受不起。”准备到桂林游玩的郑州大学大三学生小李说，郑州到桂林的高铁，最便宜的二等座也要563.5元，而坐特快车，卧铺才306.5元。
尽管这样，选择乘坐郑州到桂林高铁的旅客也不在少数。截至昨日19时，郑州到桂林的一趟过路车，一等座和二等座车票已经全部售空，不过郑州东站始发的高铁二等座还有240张余票。
而郑州到成都的D2201次列车，也将在今日开始运行，始发站在郑州火车站，总用时12小时11分，比其他列车少用了一半的时间。所以，该车7月1日的首趟运行就实现了满员：二等座、一等座全部售空，只剩下少量的无座票。
除了新增开的郑州到桂林的高铁、到成都的动车组外，7月1日起，郑州东站到多个方向的高铁车次都有加密。
昨日，郑州东站工作人员告诉东方今报记者，7月1日郑州东站启用新列车运行图，日高峰运行列车可达150列，其中高速动车组列车（G字头）148列，普通动车（D字头）2列，新增列车29列，始发列车16列。
该工作人员还说，随着新运行图启用，郑州东到多个方向的高铁都实现了高密度运行：郑州东至武汉方向由10列增至14列，郑州东至深圳北方向由5列增至8列，郑州东至西安北方向由15列增至18列，郑州东至北京西由45列增至54列。
此外，郑州东至石家庄、宝鸡南均增加1列高铁；此外，新增南宁高铁3列，车次分别为G421次北京西至南宁、G423次石家庄至南宁、G529次北京西至南宁。
郑州东站工作人员解释说，新运行图分为基本图（日常）和周末图。原则上日常运行线每日开行；周末运行线分三种：周五、周日、高峰期开行；周五、周六、周日、高峰期开行；周六、周日、周一、高峰期起日次日至止日次日开行。高峰图在基本图基础上增开高峰线，高峰线为春运、暑运、黄金周、小长假开行，具体时间以车站公示为准。
郑州到北京，郑州东站最多的一天就有54趟高铁运行，不仅高铁票好买了，旅客想买到普通车的卧铺票也相对容易了。
昨日19时，东方今报记者登录12306订票网站，发现郑州到北京的多趟列车卧铺都有剩余，硬卧、软卧都有，其中硬卧剩余多达五六百张。
在暑运来临时，郑州到北京能有这么多的硬卧剩余，郑州火车站工作人员也表示这种情况以前确实少见。
“坐过高铁，就不想坐普通车。”郑州市民董女士说，高铁的舒适度真不是普通车辆所能比拟的。
同样的情况，在郑州到西安、郑州到武汉线路上同样存在。东方今报记者发现，如果不挑车次，想购买郑州到西安、武汉的卧铺也并不困难。
而郑州到广州，则卧铺仍然比较紧张，高铁如果不挑车次，则能实现当日出行。
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