【太平洋汽车网】冷启动冒蓝烟几秒钟没什么问题。车一打火冒蓝烟一会就没了产生这种问题的主要原因就是车辆在冷机时活塞和气缸之间的缝隙比较大（热胀冷缩的原因），因此少量机油会和汽油混合起来进行燃烧，机油燃烧过后产生的废气就会呈现蓝色。如果车辆在热机之后依旧冒蓝烟，那么就需要检查活塞环是否存在过度磨损的状况了。
引起发动机冒蓝烟的原因有许多。最严重为烧机油现象导致，但并非所有冒蓝烟就绝对判断是烧机油现象，具体问题应具体分析。
以汽油机为例，有可能导致的原因：气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。
曲轴箱强制通风阀（PCV）堵塞或损坏。造成机体内废气被堵，曲轴箱力压力增高，致使部分机油窜入燃烧室参与燃烧导致。机体内部磨损，如因使用时长或维护不当造成活塞与缸壁磨损过大，机油进入气缸参与燃烧。活塞环对口，端、边间隙过大或卡住、活塞环磨损严重等。装配：活塞环装反。机油添加过多。空滤原因或进气部分堵塞造成不畅，混合气过浓，过多机油被带入燃烧室参与燃烧。
一些特殊的发动机设计（进口）与国内用车环境、维护方式（包括材料）等存在差异的原因，如德系车当中有许多款从新车起就烧机油（有一定允许值），当使用一定时间或是维护不当时也有可能导致冒蓝烟现象。气缸垫故障（损毁）、高温导致的缸盖与缸体间隙变化、缸盖变形等，有可能导致机油直接进入燃烧室参与燃烧而冒蓝烟。人为原因。如不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损等原因。维护不及时、维护方式不正确、使用劣质机油等。
以柴油车为例：柴油车导致的原因有部分与气油车类似，这里不再一一例出，只着重提示几点：增压器故障：若增压器内部损坏，有可能导致机油进入气缸参与燃烧。若增压器设计类型为直接与排气系统相通，机油经高温灼烧同样会冒蓝（白）烟的可能。
配气机构故障：与汽油机类似，主要涉及方面有：气门油封，气门与导管的间隙等。
空压机故障：某些特殊的柴油机配有空气压缩机，若其出现故障，同样有可能造成蓝烟现象。
呼吸器故障：对于闭式呼吸器，如果与不畅或被堵死，同样造成曲轴箱废气压力过高，机油参与燃烧。