汽车补完轮胎后，需要做动平衡吗？
汽车轮胎的生产工艺受生产工艺的限制，轮胎不可能完全平整，导致汽车轮胎和轮毂的重心与中心不能完全重合，出厂前检查测试打上红点，最轻的地方打上空心黄点，每条轮胎红黄点之间的强度不同。
还有，在轮胎安装过程中，要尽量平衡轮胎和轮毂的重心，也要平衡，否则在行驶过程中，轮胎的自重和自重，不一致，产生的离心力也不一致，轮胎快速旋转时会产生一定的振动，这时就需要利用轮胎的动平衡来做配重，轻重件的平衡。
并轻轻旋转底座，汽车轮胎拆解后，必须进行动平衡标定，主要是因为车轮和轮胎的设计和生产不可能完全规则，即轮毂的重心在长度上分布不均，你可以想象一下，在轮毂的中心固定着一根轴，轴在高速旋转，轮胎会左右转动不同的角度，速度越快。
自旋越大，此时，我们可以用动态平衡机来评估轮毂左右两侧的重心位置，用配重来平衡两侧的重量，从而避免外观车辆在高速行驶时的轮胎振动，但是如果安装轮胎时有错误，会影响动平衡。
新轮胎会有两个标记，一个红点和一个黄圈，红点标记轮胎上最重的位置，而黄圈标记硬币最轻的位置这足以说明任何硬币都做不到的处处等重，同理，轮毂也有最重和最轻的位置，最轻的位置一般用白点标示。
如果没有标示，轮胎的红点应该对应气门嘴的安全位置（重物），只有相应的安装才能保证轮毂和轮胎的安全，动平衡合理，因此，虽然轮胎修好后重量不受影响，但如果装胎时红黄点不装，还是会出现问题。
维护人员在安装过程中可能不会注意这些细节，长时间风吹日晒，红黄斑点会变大变模糊消失，如果经常在室外用车，可以定期用测胎笔加深，在轮胎拆修过程中，局部重量会发生变化，这些微小的变化在低速时影响不大。
但在高速以下，轮胎质量不平衡会引起轮胎振动、方向盘震动和配重体。颤抖。当轮胎出现动态不平衡时，在高速行驶时会出现方向偏差，有轮胎脱落的风险，严重时会出现安全问题，轻时会导致轮胎脱落。
严重磨损，油耗会增加，因此，轮胎修补后要及时进行动平衡，在动平衡机上，测量动平衡状态，按图将配重安装在合理位置，大部分轮胎在长期使用后会失去平衡，影响车辆连续悬架系统是，低速行驶时可能没有任何感觉。
但高速行驶时会感觉到方向盘抖动，甚至会影响正常行驶，所以驾驶时应避免暴力驾驶，以免被察觉悬架损坏和轮胎损坏，很多车主觉得自己很少开高速，也很少开到110的速度，所以不做动平衡还好，也不需要多花钱。
所以很多店主把两者分开就好了，如果车主不要求，他是不会主动去做动平衡的。补胎后做动平衡还是很有必要的，即使补胎面积不大，最好在轮胎离开轮毂的时候做动平衡，一些有经验的师傅在补胎的时候都会做动平衡标记，然后按标记装回原位，这样就不用做动平衡了。