为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？
为啥自动挡汽车禁止空挡滑行？因为油泵是由变速器输入轴带动ATF循环的，虽然变速器换到N档，但是N档的怠速是有实际转速的，说白了就是发动机怠速，但是不是怠速转速仍然会变化传递到变速箱输入轴，输入轴会继续驱动油泵。
所以说自动变速箱挂N档时油泵不工作是不科学的！任何事物都有两个方面。偶尔低负载，低N档超程没问题，高负载，长N档超程损坏行星齿轮的几率非常小，所以不要试图用N档滑下斜坡！
在机械层面上，自动变速器允许N档打滑是因为油泵不停止供油！现在，BMWECO模式已经实现了N档的长距离滑行，N档的滑行潜力无限。未来的技术改进很可能会普及N档滑行！怠速省油在化油器时代是一句谚语，因为停机时仍然喷射燃油。
所以怠速油耗较低，但带化油器的发动机长期被禁止生产，现在是带化油器的汽车时代电子燃油喷射。一台电喷发动机无论是多点电喷还是缸内直喷，其功能总有【进油和断油】。
在巡航或缓慢下降过程中，车辆依靠惯性进行推进，通过车轮带动变速器和发动机反向运转。在此状态下，发动机空载运行，因此可以达到0喷油以维持运转，瞬间油耗可以显示为0或在0~10左右调整，则表示此功能可用。
虽然空挡滑行时发动机转速很低，但这个转速足以让变速箱油泵产生足够的压力，不会出现因转速低导致润滑不足的情况。不相信？当你在D区开车时，你不会踩油门，是吗？发动机怠速，对吧？
你知道吗，自动变速箱的换挡是靠油泵提供的压力来实现的。既然怠速时的机油压力可以使换挡离合器保持足够的强度，为什么不能满足润滑的需要呢？当通过齿轮滑行时，驱动轮将拉动发动机旋转。
此时，即使发动机因意外情况不能正常工作，驱动轮也会强力拉动发动机转动。在此期间，动力转向和制动仍然可用。如果在任何事故中怠速时发动机不能正常工作，将立即熄火、停车，制动力和转向力（仅适用于机械液压助力系统）将消失。
影响安全。空挡行驶时情况就不同了。汽车可以摆脱发动机制动阻力，依靠重力缓慢自行加速，越打滑越快。是自由的力量。而且发动机去掉了变速器的阻力，自己打转就可以了，油耗应该会低一些。
其实这时候有一个比怠速更省钱的办法，那就是踩油门加速，这样车子就能更快的过匝道，更快地到达目的地。因为当车速增加时，发动机的负荷会增加，这会增加发动机的热效率，热效率越高，行驶时间越短，我们不省油是不科学的。
当然，超速不是先决条件。先说空挡滑行的问题，目前很多车型都已经具备了滑行功能。ECO模式开启后，当车速超过60km/h时，松开油门踏板车辆不会减速，发动机转速会下降，此时车辆进入驾驶模式。
空挡行驶不会损坏变速器：以大众的DSG为例，如果车辆在行驶过程中从D挡挂到N档，离合器就会松动，PTO就会接合。一档，等待离合器结合，此过程不会对变速箱造成任何损坏，这只是变速箱的工作方式。
如果此时换回D档，1档输入轴对应的离合器就会接合，开始输出动力，此时车速不会太高，但变速器会迅速完成换挡并调整到当前车速。因为油泵是由变速器输入轴带动ATF循环的，虽然变速器换到N档，但是N档的怠速是有实际转速的。
说白了就是发动机怠速，但是不是怠速仍然会传递到变速器输入轴，输入轴会继续驱动油泵，所以说自动变速箱挂N档时油泵不工作是不科学的！当自动变速器挂在N档时，离合器和车身内的摩擦片是完全静止的，它们之间没有竞争。