买车必然绕不开的除了价格就是配置，前者决定后者的丰富程度，而后者的种类又反作用于前者。这也是为什么明明都是迈腾，你买的十多万落地，有人要小三十万，都是奥迪A6L，有人买的不到40万，有人办齐快60万，配置不仅影响驾乘体验，也影响购车的支出。
有钱的前提下，肯定是越丰富越好，但是对家用车来说，真没必要追求都有的高配，因为很多配置你发现最后卖车或者报废，都没用上一次，以下10个汽车“配置”你觉得多余吗？
买车必然绕不开的除了价格就是配置，前者决定后者的丰富程度，而后者的种类又反作用于前者。这也是为什么明明都是迈腾，你买的十多万落地，有人要小三十万，都是奥迪A6L，有人买的不到40万，有人办齐快60万，配置不仅影响驾乘体验，也影响购车的支出。
有钱的前提下，肯定是越丰富越好，但是对家用车来说，真没必要追求都有的高配，因为很多配置你发现最后卖车或者报废，都没用上一次，以下10个汽车“配置”你觉得多余吗？
买车的时候颜值也是不能忽视的一环，很多人觉得车好不好无所谓，长得好才是真的好，吸睛拉风开出去还有面子。
但是实际上对比车的行驶品质或者可靠稳定性，外观才应该往后排，因为不管美还是丑，你用车时候是看不到的，看得到的都是别人。
现在买车都是皮座椅，看着更有档次，其实都是仿皮，但是维护打理也很难，尤其是家用车，很少有人不套坐垫，否则清洗打理太麻烦，而套了坐垫，真皮或者仿皮的意义又何在呢？
都被遮挡住了，你说透气舒适性高，还是视觉效果有档次感？都谈不上，老老实实买个织物或者皮织物混合的就挺好。
豪车自带高档音响，而现如今十几万的家用车，有的为了凸显档次感也开始出现高档音响设备来充场面了。
其实对很多人来说是没什么区别的，首先隔音不如豪车，效果肯定不如豪车出色，其次通勤路途短很少有人会听音乐，花个大几千甚至上万弄一套意义不大。
车顶行李架，听着很酷，增加了车辆的装载空间和能力，后备箱放不下也不怕，车顶咱还有地方。
其实家用车你真用得上吗？又不是去远航，车顶真弄点行李还不够担心掉落问题，砸到别的车配不配，有那拆装卸的时间，放方便易取后备箱或者后座不香吗？
导航很有用，但是原车出厂自带的系统导航就很鸡肋，不是说没用，而是不好用，而因为使用体验感差，很多人就基本不会用，最后就成了最没用的配置之一。使用频率极低，很多人更倾向于手机导航，蓝牙播放或者映射互联投放到中控显示屏上效果也是一样的还更精准人性化。
分区空调在豪车上还是很有用的，尤其是前后还有隐私板的车，根据不同的需求来选择适宜的温度。但是对家用车来说就没什么必要了，分区了最后也会冷热交替实现温度一致，意义真的不大。
自动启停本意设计是好的，但是对大多数车主来说，尤其是拥堵的市区，频繁启停反而让用车变得更加不便，脱离了原本想要省油的初衷。很多车主受其频繁启停顿挫的困扰上车第一件事就关掉它。
自动泊车，听起来是不是特别高大上，解放双手，汽车自己停好，对女司机或者停车不过关的小伙伴来说简直就是福音。但是听着高大上，实际上又有几个人敢用？要么车位大小有要求，日常情况下停车位都不太符合，要么司机害怕系统的稳定性，怕出现剐蹭，没几个人敢彻底交给它。
保值率其实不算汽车的配置，但是很多人买车一定会提及它，很多人甚至只看它来选车。
其实对豪车来说，保值率的确重要，选择一款稍微主流的车型，转手时损失更低，对都是十来万的家用车来说，意义不大，因为家用车基本都要开个十年八年，最后大家都一样不值钱，保值率都跌到20%多不到30%，意义不大，没必要极端追求这一点，更多还是要看个人喜好和需求。