根据《意见》内容，四川发展将迎来交通加速、新型城镇化、对外开放加强、产业转型升级和生态环境优化等五大利好。
影响·成渝
蓉沪铁路再提速 成都到重庆约1小时飙拢
《意见》中提到，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁。记者从铁路部门了解到，这条沿江高铁正是今年7月1日启用的沪汉蓉铁路大通道的“终极版”。“明年成渝客专建成后，这条沿江高速铁路就算全面建成了。”铁路部门相关负责人说，这是继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路，届时将成为成都和上海之间最快的铁路。
成渝高铁采用双线无砟轨道，全长308。2公里，其中四川境内185。5 公里，重庆境内122。7公里。该线路从2010年起开工修建，沿线新建的9个车站预计今年底前完成主体和装修工程，全线预计明年7月前完工投用。记者从现场施工方相关负责人处获悉，该铁路设计运行时速300至350公里。
目前，成都和重庆之间最快的动车全程约需 2小时，成渝高铁建成后，时间将缩短到1小时左右。同时，成都发往上海等地的动车经该专线出川，沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短。
成渝迈入1小时经济圈 打造西南发展“双核心”
《意见》还提到，促进成渝城市群一体化发展，提升重庆、成都中心城市功能和国际化水平，发挥双引擎带动和支撑作用，推进资源整合与一体发展，把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心和长江上游开放高地，建设深化内陆开放的试验区和统筹城乡发展的示范区。重点建设成渝主轴带和沿长江、成绵乐等次轴带。
依托于成都重庆之间的高速铁路连接，在未来，两地和沿线城市形成快速往来互通，高度黏合的一体发展格局将成为现实。另一方面，成渝高铁北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时，成都和重庆将正式迈入一小时经济圈，成为西南发展的两大核心。
改变·四川
四川融入全国铁路网 10年内建成13条出川通道
目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5。7亿吨。
记者从铁路部门了解到，未来10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高。届时，成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性交通枢纽。