奥迪a4l进气凸轮轴调节过快

Question

如题所述

Answer 1

答案为以下！进行拆修。刚刚在其他修理厂大修后，因发动机"进气凸轮轴调节过迟故障"转送至我厂。初步观察,发动机启动迅速，怠速稳定，无明显抖动和异响，接入专用电脑出现故障码“G40信号错误”和“进气凸轮轴调节过迟”（这是之前留下的故障码，未删除）。清除故障码，熄火、再次启车，怠速运转，接入专用电脑，无故障码。路上试车，发现当车辆行驶过程中只要发动机转速大于2000转，随即仪表板发动机故障灯就点亮，回厂再次接入专用电脑，出现“G40信号错误”和“进气凸轮轴调节过迟”两个故障码，至此诊断分两个方向：方向1：G40（凸轮轴位置传感器）故障-1.G40损坏或信号失真，2.G40至ECU线路故障，3.ECU本身故障。方向2：凸轮调节机构故障-1.正时链条拉长或跳齿，2.VVT机构问题，3.VVT调节电磁阀故障，4.VVT调节电磁阀线路故障，5.机油压力故障，6.ECU故障。现在逐一排除，该车启动迅速，怠速稳定，说明正时准确，链条无严重拉长，怠速时无任何故障码，说明G40本身信号准确，且至ECU线路正常，同理VVT电磁阀线路也是正常的，那么还剩VVT机构问题、VVT调节电磁阀故障、机油压力故障、ECU故障，询问之前修理厂得知进气凸轮轴是换的新的，且肯定为原厂货，那么VVT机构问题基本可以排除，由于发动机怠速时一切正常，故大概可以排除ECU本身故障（不完全排除），现在还剩下VVT调节电磁阀故障、机油压力故障两个，就车用专用电脑做执行器动作测试，发现VVT电磁阀能根据指令做出相应动作，再次确认了VVT电磁阀线路无故障，电磁阀本身可以动作但不排除其性能不良的可能，更换一正常VVT电磁阀，试车，故障依旧，那么现在主要的问题指向“机油压力”，怠速急加油，没有听到气门液压挺柱发出异响且发动机未报机油压力故障基本可以排除机油泵故障，及主油道堵塞，那么问题缩小到VVT机构油压故障上面，本着先小拆后大拆，先易后难的原则，拆解VVT供油阀体，发现阀体开合、回位正常有力，但为确保万无一失，仍更换一正常阀体，装复，试车，故障依旧。诊断暂时陷入了僵局，整理思路，如果是机油压力问题，那么问题应该出在主油道至VVT供油阀体之间这一段--即凸轮轴支架，于是拆开凸轮轴罩盖，并拆掉凸轮轴支架，问题终于显露：支架供油衬套严重拉伤，导致高转速下机油泄压，进而影响VVT进油压力，进一步导致VVT无法按照ECU内预设的特性曲线调节进气凸轮轴位置，而凸轮轴的位置是靠G40来感知的，故ECU报“G40信号错误”和“进气凸轮轴调节过迟”两个故障码。更换新支架，装复其余配件，清除故障码，反复多次路试，均未跳出故障码。至此整个维修结束。
再次总结此次维修过程，怠速状态下可以用万用表确定G40的供电和搭铁，用示波器在ECU端测试G40波形（急加油看波形变化）可以快速准确判断G40及其线路问题（本次维修未仔细做这些检测）同样在VVT电磁阀端用示波器查看ECU输出的指令信号（占空比方波）可以准确判断VVT电磁阀线路问题（本次维修未仔细做这些检测）
写在最后：由于时间紧张，很多地方未及拍照，且很多文字性描述，如非维修过此型号机器，可能会难以理解。纯技术性表述，希望能抛砖引玉

严重拉伤的支架供油衬套

支架全貌

G40和VVT供油阀体

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yg103
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太复杂，不如换车
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游游哦
奥迪A4L
0
兄台在不 急求回复 本人车现在也出现如此故障忘麻烦下
2017-03-14 22:22回复地板

chinawestzhang 楼主 0
游游哦 2017/03/14 22:22:28 发表在 地板

兄台在不 急求回复 本人车现在也出现如此故障忘麻烦下

一般换个凸轮轴支架就可以了
2017-03-25 20:43回复
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