雪铁龙世嘉和尼桑骐达哪个更好一些？
我近期准备买车，前段时间看好了骐达，觉得无论从人性化设计，内室，空间，油耗，价格都很满意。后来一个朋友推荐让我再看看世嘉，我看了世嘉的数据说实话没比骐达好，价格还要贵一些。不过我很喜欢世嘉的外观，内室也比较满意。性能上也不是了解很多，朋友说世嘉比日系车的安全系数要高得多，上网看大家的评论，也是褒贬不一，说哪个好的都有。我个人感觉性价比还是骐达要高一些，但也很舍不得世嘉，其实打心眼里也很喜欢，有点难以取舍。请各位朋友帮我选选看，世嘉到底怎么样？性能安全发动机等等是否真的比骐达好？还有就是雪铁龙的车售后以及保养维修怎么样？贵不贵？拜托各位朋友了！
我希望朋友们能分别具体说说这两款车的优点与缺点,能有个比较。另外世嘉的动力如何？听说标致307的动力不怎么样，如果世嘉动力能和福克斯有一拼，那就再好不过了。其实说实话，我更喜欢世嘉，但我就是在不知道世嘉是否比骐达好的时候说服不了我自己多花两万块钱，怕花的不值，怕世嘉没有骐达好。我的朋友和我说日本车都是样子货，和 焦坪之子 朋友说的似的，说欧洲车更实在，更安全。骐达的维修保养很贵是吗？那雪铁龙的呢？
相信你对骐达是比较了解了，性价比相对而言的确比较高，日本车的舒适性和经济性尽在其中，就不多说了。
雪铁龙世嘉就是欧洲市场的C4，C4在欧洲上市已经有好几年了，现在的雪铁龙凯旋就是东风雪铁龙在C4的基础上改的三厢（东风自己称之为“自主设计”），所以世嘉与凯旋、标致307、307两厢是一个平台生产的，那么从车型来说，包括底盘悬挂、发动机和变速箱，这四款是很多地方相似的，比如说4速自动变箱、可增加ESP但又不是标配。
综合来说世嘉在东风生产如果有欧洲C4的原汁原味，是非常值得选择的，因为生产平台和车型本身都是很成熟的了，参考同平台的其他几个车型，安全性和和发动机也的确值得肯定。操控性与大众高尔夫、福特福克斯有得一比。
雪铁龙的售后看看富康就知道了，全国来说都很方便，哪怕有一天你感觉雪铁龙的某个维修站态度不好或闹翻了，你很快可以在不远的地方找到另一家授权维修站。
最后建议，如果经济允许又喜欢世嘉的外型，选择世嘉更好一些，致少目前回头率高很多。同时你绝不是小白鼠，因为这其实是一款很成熟的车型了。
回答补充：
两车对比，无法做到各个方面各个细节面面俱到的分析，所以要看你最看重哪些方面，矛盾的时候能放弃哪些方面，比如说动力、经济性、安全性、空间甚至个人性格的低调或张扬，这些不可能一个车把所有的优点全拥有了，举个例子现在给个奔驰我，我都会觉得用着贵又太张扬，但那些有钱人就无所谓了。
整体上来说，骐达是一辆中庸的车，各个方面平平淡淡的，没有特别的优秀也没有大的缺点，合适家用、对驾驶乐趣没有要求，个人性格稳重的人。而世嘉是一辆比较有个性的车，浪漫的外表、舒适但又有一定的操控性、合适年轻而又有激情的心。换我（我自己开的是POLO）在其中选择，如果我是35岁以下的男人，我会选择世嘉，因为我想要生活更精彩一些，如果我是35岁以上的男人或无论什么年纪的女人，我会选择骐达，这不需要太多的理由。
骐达我是开过数次的，世嘉我连实物车都还没见过，所以一一比较我就不说了，我只能凭我个人的认识来说说知道的。
骐达的实际平均油耗大约8升油，这是我朋友手动档的实际油耗，有个朋友说市区都只要6.5，我不知道是怎么开出来的。世嘉的实际油耗未知，1.6排量的我估计比骐达要高0.5-1.0升左右。
骐达高速稳定性的确不太好，我有亲身体会，应该是电控方向盘在车速很高的时候反应有点不精准，而底盘悬挂又太软造成的。世嘉没法评说，但如果和凯旋或307两厢相同，那稳定性就是相当不错的了。
世嘉是中央固定集控式方向盘，说不清是优点还是缺点，就看你习惯不！
骐达的空间的确不错，特别是纵向空间，如果家用这个还是很实在的，世嘉空间没体验过，感觉就算稍差也不会差太多，你可以去4S店自己体验一下，顺便说一句，骐达的隔音真的很差，至少比我的POLO差了很远。
动力方面，开始说的理解有误，我是说操控性和福克斯有一比（其实还是要差一点），动力当然不能和福克斯比了。至于说307动力差，那要看是什么人说了，开福克斯和1.8T速腾的人当然会说307动力差，但我也常听开爱丽舍的士的司机说自己的车动力不错，世嘉1.6的发动机和爱丽舍是一样的：够用。
世嘉1.6和骐达比动力：世嘉稍差。而且世嘉车本身要重不少，但在行驶中也不一定感觉得出来，因为动力差距实在太小了。
安全性方面就不多说了，就是欧洲车和日本车的区别了，这是我为什么是德国车迷而不是日本车迷的原因，我其实没那么多爱国思想。
保养方面，骐达的普通保养好像是280元左右，反正不到300元，算是中等的，以东风雪铁龙其他车的保养来看，也不算便宜的，但爱丽舍的发动机，保养也应该贵不到哪去，这个方面两款车应该基本打个平手。
最后要说的，这两款自动档的都是4速自动档，建议不要购买，要买就买手动档。
雪铁龙世嘉就是欧洲市场的C4，C4在欧洲上市已经有好几年了，现在的雪铁龙凯旋就是东风雪铁龙在C4的基础上改的三厢（东风自己称之为“自主设计”），所以世嘉与凯旋、标致307、307两厢是一个平台生产的，那么从车型来说，包括底盘悬挂、发动机和变速箱，这四款是很多地方相似的，比如说4速自动变箱、可增加ESP但又不是标配。
综合来说世嘉在东风生产如果有欧洲C4的原汁原味，是非常值得选择的，因为生产平台和车型本身都是很成熟的了，参考同平台的其他几个车型，安全性和和发动机也的确值得肯定。操控性与大众高尔夫、福特福克斯有得一比。
雪铁龙的售后看看富康就知道了，全国来说都很方便，哪怕有一天你感觉雪铁龙的某个维修站态度不好或闹翻了，你很快可以在不远的地方找到另一家授权维修站。
最后建议，如果经济允许又喜欢世嘉的外型，选择世嘉更好一些，致少目前回头率高很多。同时你绝不是小白鼠，因为这其实是一款很成熟的车型了。
回答补充：
两车对比，无法做到各个方面各个细节面面俱到的分析，所以要看你最看重哪些方面，矛盾的时候能放弃哪些方面，比如说动力、经济性、安全性、空间甚至个人性格的低调或张扬，这些不可能一个车把所有的优点全拥有了，举个例子现在给个奔驰我，我都会觉得用着贵又太张扬，但那些有钱人就无所谓了。
整体上来说，骐达是一辆中庸的车，各个方面平平淡淡的，没有特别的优秀也没有大的缺点，合适家用、对驾驶乐趣没有要求，个人性格稳重的人。而世嘉是一辆比较有个性的车，浪漫的外表、舒适但又有一定的操控性、合适年轻而又有激情的心。换我（我自己开的是POLO）在其中选择，如果我是35岁以下的男人，我会选择世嘉，因为我想要生活更精彩一些，如果我是35岁以上的男人或无论什么年纪的女人，我会选择骐达，这不需要太多的理由。
骐达我是开过数次的，世嘉我连实物车都还没见过，所以一一比较我就不说了，我只能凭我个人的认识来说说知道的。
骐达的实际平均油耗大约8升油，这是我朋友手动档的实际油耗，有个朋友说市区都只要6.5，我不知道是怎么开出来的。世嘉的实际油耗未知，1.6排量的我估计比骐达要高0.5-1.0升左右。
骐达高速稳定性的确不太好，我有亲身体会，应该是电控方向盘在车速很高的时候反应有点不精准，而底盘悬挂又太软造成的。世嘉没法评说，但如果和凯旋或307两厢相同，那稳定性就是相当不错的了。
世嘉是中央固定集控式方向盘，说不清是优点还是缺点，就看你习惯不！
骐达的空间的确不错，特别是纵向空间，如果家用这个还是很实在的，世嘉空间没体验过，感觉就算稍差也不会差太多，你可以去4S店自己体验一下，顺便说一句，骐达的隔音真的很差，至少比我的POLO差了很远。
动力方面，开始说的理解有误，我是说操控性和福克斯有一比（其实还是要差一点），动力当然不能和福克斯比了。至于说307动力差，那要看是什么人说了，开福克斯和1.8T速腾的人当然会说307动力差，但我也常听开爱丽舍的士的司机说自己的车动力不错，世嘉1.6的发动机和爱丽舍是一样的：够用。
世嘉1.6和骐达比动力：世嘉稍差。而且世嘉车本身要重不少，但在行驶中也不一定感觉得出来，因为动力差距实在太小了。
安全性方面就不多说了，就是欧洲车和日本车的区别了，这是我为什么是德国车迷而不是日本车迷的原因，我其实没那么多爱国思想。
保养方面，骐达的普通保养好像是280元左右，反正不到300元，算是中等的，以东风雪铁龙其他车的保养来看，也不算便宜的，但爱丽舍的发动机，保养也应该贵不到哪去，这个方面两款车应该基本打个平手。
最后要说的，这两款自动档的都是4速自动档，建议不要购买，要买就买手动档。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2008-10-05
骐达的优点和缺点
骐达5000公里感受优缺点
优点：
1、发动机声音很小，100公里内如果基本上听不到发动机的声音，但是这个是在不开空调的情况下。
2、油耗比较满意，整个夏天空调没停过，也基本在市内跑，长沙堵车很厉害，测试了一下，空调二档的话，油耗在9个不到，不开空调的话，6个就差不多了。
3、空调效果不错，二档能满足基本需求，我到现在还没开过3档。
4、方向盘、油门都很轻，适合女士驾驶。
5、内空比较大，特别是后排空间，比一般的中级车都要显得大些（这个也是当时买dd的关键理由之一）
6、加速良好，在路况良好的情况下，达达加速非常不错。
7、4个喇叭的影响效果还不错，至少比我想象中好，当时买车以后我是想改音响的，现在看来满足一般的音乐享受还是绰绰有余了。
缺点：
1、车漆薄，这个也是日本车的通病，提车次日，lp在五一大道追尾206，人家的车什么事没有，我的车已经露出底漆，并且盖上了两个人家倒车雷达的钢印。
2、后备震较硬，颠簸路面路感强烈。
3、底盘太低，满员4人的话，不适合在路况不好的公路行使
4、制动踏板与油门踏板相隔较远，特别是制动踏板行程较大，使用时总感觉人做不正，右脚比较辛苦。
5、后备箱经过实际使用，还是感觉小了点。
该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱
从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。
世嘉(C-QUATRE) 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升这是理论的实际要高点最少得7.3L-7.5L开空调会更高。
世嘉(C-QUATRE) 豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE) 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N•M，
世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊
缺点：1 自动变速箱只有四个档位。
2 1.6升发动机不带可变气门正时系统。
3 2.0升发动机的可变气门系统还只能控制进气侧。
4 ESP在高配车型上还是选装。
5最多只有4个安全气囊。
还是建议楼主选择世嘉 4个安全气囊也比琪达好多了 车的钢板比骐达厚多了!
保养费估计差不多! 可能骐达会稍微便宜点点!本回答被提问者采纳
骐达5000公里感受优缺点
优点：
1、发动机声音很小，100公里内如果基本上听不到发动机的声音，但是这个是在不开空调的情况下。
2、油耗比较满意，整个夏天空调没停过，也基本在市内跑，长沙堵车很厉害，测试了一下，空调二档的话，油耗在9个不到，不开空调的话，6个就差不多了。
3、空调效果不错，二档能满足基本需求，我到现在还没开过3档。
4、方向盘、油门都很轻，适合女士驾驶。
5、内空比较大，特别是后排空间，比一般的中级车都要显得大些（这个也是当时买dd的关键理由之一）
6、加速良好，在路况良好的情况下，达达加速非常不错。
7、4个喇叭的影响效果还不错，至少比我想象中好，当时买车以后我是想改音响的，现在看来满足一般的音乐享受还是绰绰有余了。
缺点：
1、车漆薄，这个也是日本车的通病，提车次日，lp在五一大道追尾206，人家的车什么事没有，我的车已经露出底漆，并且盖上了两个人家倒车雷达的钢印。
2、后备震较硬，颠簸路面路感强烈。
3、底盘太低，满员4人的话，不适合在路况不好的公路行使
4、制动踏板与油门踏板相隔较远，特别是制动踏板行程较大，使用时总感觉人做不正，右脚比较辛苦。
5、后备箱经过实际使用，还是感觉小了点。
该车变速箱性能十分卓越，采用保时捷变速箱
从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。
世嘉(C-QUATRE) 时尚型和舒适性配备的1.6L 16V发动机高效、节能，在满足国IV排放标准的同时，其90KM等速油耗仅为6.0升这是理论的实际要高点最少得7.3L-7.5L开空调会更高。
世嘉(C-QUATRE) 豪华型满足了对高科技配置和动力有更高要求的消费者，其中豪华型自动档导航版还配备了全新GPS智能导航系统，使车主行车更加轻松便捷，带来“一切尽在掌握”的尊贵感受。世嘉(C-QUATRE) 豪华型上配备了同样在凯旋上使用的2.0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N•M，
世嘉(C-QUATRE)传承了雪铁龙品牌享誉全球的创新科技，拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器和符合人体形状的安全气囊
缺点：1 自动变速箱只有四个档位。
2 1.6升发动机不带可变气门正时系统。
3 2.0升发动机的可变气门系统还只能控制进气侧。
4 ESP在高配车型上还是选装。
5最多只有4个安全气囊。
还是建议楼主选择世嘉 4个安全气囊也比琪达好多了 车的钢板比骐达厚多了!
保养费估计差不多! 可能骐达会稍微便宜点点!本回答被提问者采纳
第2个回答 2008-10-06
一分价钱一分货，如果仅仅是家用的话我相信没有什么比骐达更好的车了。我总是搞不清楚很多人为什么要拿这种本是家用的小车比操控性？如果你把这种小车开到一个危险的速度万一出现问题再好的操控性也救不了你的命！
家用小车比的就该是燃油经济性、舒适性、发动机平顺、静肃性、空间、做工、维护经济性等等指标。而我可以十分肯定的告诉你这些指标骐达即使有某几项没有做到同级别车里最好的水平也一定是处于三强以内的。话又说回来，骐达那台1。6的发动机在某个测试里加速性能不是比2。0的福克斯还好么？虽然我认为动力性的比较在这样的小车上很没有必要，但是显然如果世嘉的动力只跟小福有一拼的话估计拼骐达就要有些吃力了。
焦坪之子 朋友提到的拆解后的质量差距其实我觉得是不客观的。举个例子：上一代雅阁虽然买的人很多但其实大家都知道那车的被动安全性能十分的差，这怪谁呢？如果你那时手头有一辆日本进口的本田雅阁进行拆解，你就会发现里面的质量跟国产的差距十分的大。是小日本坑我们中国人么？显然不是，是中国的汽车厂商在坑我们中国人！我在给朋友介绍车的时候曾经反复强调不要带上主观的偏见，汽车产业发展到今天，很多厂商都在不断弥补着自己原有的不足，美国车做工粗糙，但是新CTS做工粗糙么？英国车造型老气，但是新捷豹XF的年轻形象让人眼前一亮！不仅高端车型如此，低端车型也在进行着深刻的变革。如果国产厂商仍然一味地追求利润不思进取，那么中国的汽车工业与其他国家的差距将会越来越大。
合资是好事，但是并不代表有中资参与就要带上“中国特色”在这方面骐达也曾有些错误，比如几年前东风日产为了追求利润曾经使用最差的工程塑料和最劣质的回收牛皮来做汽车内饰，以至于我开朋友两年前买的骐达车里的新车味比我家新买的骐达味道还重，整天呆在车内对身体的影响可想而知。还好现在这个问题已经没有了，小改后的骐达用料还是不错的。
说了这么多已经有些离题了，恩~~依然推荐骐达，理由很简单，我自己在用，感觉很好。mama2 网友说那个四速自动不好，其实我觉得蛮好，够用就行了，如果整天在繁华的市区游车河你就知道自动档的好处了。开了半年，没有出什么问题，油耗8L多，自己觉得可以接受，保养维护费用也还算厚道吧，据说在外面的维修点保养可以更省钱，但是考虑到容易被坑还是一直在4S保养的好~~
骐达所推崇的是快乐慢生活，所以你要是经常出差跑高速就别选这个车了，高速遇到横风飘到哪去都不知道。车太轻啊~~
在城市里开开，家用，那么骐达是最好的选择。
由于自己对世嘉没什么了解，就不对那款车做什么评价了，但是我对东风雪铁龙的工艺质量深表怀疑…………不过自己都说了，不能用老眼光看人，但愿也是辆好车吧~~只是在此不做推荐。
说了这么多，希望对楼主购车有所帮助~~
家用小车比的就该是燃油经济性、舒适性、发动机平顺、静肃性、空间、做工、维护经济性等等指标。而我可以十分肯定的告诉你这些指标骐达即使有某几项没有做到同级别车里最好的水平也一定是处于三强以内的。话又说回来，骐达那台1。6的发动机在某个测试里加速性能不是比2。0的福克斯还好么？虽然我认为动力性的比较在这样的小车上很没有必要，但是显然如果世嘉的动力只跟小福有一拼的话估计拼骐达就要有些吃力了。
焦坪之子 朋友提到的拆解后的质量差距其实我觉得是不客观的。举个例子：上一代雅阁虽然买的人很多但其实大家都知道那车的被动安全性能十分的差，这怪谁呢？如果你那时手头有一辆日本进口的本田雅阁进行拆解，你就会发现里面的质量跟国产的差距十分的大。是小日本坑我们中国人么？显然不是，是中国的汽车厂商在坑我们中国人！我在给朋友介绍车的时候曾经反复强调不要带上主观的偏见，汽车产业发展到今天，很多厂商都在不断弥补着自己原有的不足，美国车做工粗糙，但是新CTS做工粗糙么？英国车造型老气，但是新捷豹XF的年轻形象让人眼前一亮！不仅高端车型如此，低端车型也在进行着深刻的变革。如果国产厂商仍然一味地追求利润不思进取，那么中国的汽车工业与其他国家的差距将会越来越大。
合资是好事，但是并不代表有中资参与就要带上“中国特色”在这方面骐达也曾有些错误，比如几年前东风日产为了追求利润曾经使用最差的工程塑料和最劣质的回收牛皮来做汽车内饰，以至于我开朋友两年前买的骐达车里的新车味比我家新买的骐达味道还重，整天呆在车内对身体的影响可想而知。还好现在这个问题已经没有了，小改后的骐达用料还是不错的。
说了这么多已经有些离题了，恩~~依然推荐骐达，理由很简单，我自己在用，感觉很好。mama2 网友说那个四速自动不好，其实我觉得蛮好，够用就行了，如果整天在繁华的市区游车河你就知道自动档的好处了。开了半年，没有出什么问题，油耗8L多，自己觉得可以接受，保养维护费用也还算厚道吧，据说在外面的维修点保养可以更省钱，但是考虑到容易被坑还是一直在4S保养的好~~
骐达所推崇的是快乐慢生活，所以你要是经常出差跑高速就别选这个车了，高速遇到横风飘到哪去都不知道。车太轻啊~~
在城市里开开，家用，那么骐达是最好的选择。
由于自己对世嘉没什么了解，就不对那款车做什么评价了，但是我对东风雪铁龙的工艺质量深表怀疑…………不过自己都说了，不能用老眼光看人，但愿也是辆好车吧~~只是在此不做推荐。
说了这么多，希望对楼主购车有所帮助~~
第3个回答 2008-10-06
骐达我强烈不推荐，原因就是安全性真的太差，我女朋友的叔叔一家子就是被骐达给毁了，在长沙出城公路上，一个不是很急的弯道，对面大货车强行超车，骐达避让被挤到路肩边上，然后又急左打方向盘回到路上，结果后轮失控，车子屁股撞在防护墩上，车头甩向马路中间，不可思议的是这时候右前门莫名其妙地弹开，我女朋友的婶婶被甩出车外，变成植物人拖了一年多直到今年上半年才去世，此事千真万却，不信查07年4月的三湘都市报报道了，后来还打三方官司。
当时时速只有约60码，还踩了刹车，没想到后轮这个速度都能失控，虽然副座没系安全带也是伤亡的主要原因，但车门在关好的情况下弹开真的有不可推却的责任。
其实比油耗比经济性都不如先比安全性，一个车家用一年开个一两万公里，有的车虽然百公里能省上1升多油，算来也就10元钱，一年也就1000多不超过2000元。但是这年头随便一个什么小事故都不是一两千元能搞定的事，生命最重要，请远离日本车。
当时时速只有约60码，还踩了刹车，没想到后轮这个速度都能失控，虽然副座没系安全带也是伤亡的主要原因，但车门在关好的情况下弹开真的有不可推却的责任。
其实比油耗比经济性都不如先比安全性，一个车家用一年开个一两万公里，有的车虽然百公里能省上1升多油，算来也就10元钱，一年也就1000多不超过2000元。但是这年头随便一个什么小事故都不是一两千元能搞定的事，生命最重要，请远离日本车。
第4个回答 2013-07-11
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