皮卡取消报废年限

Question

如题所述

Answer 1

在国内汽车市场中，皮卡一直以来都被视为细分市场的车型，其实际使用场景与二三线城市的需求非常契合，可以兼顾拉人和拉货。然而，由于长时间被归类为普通轻型卡车，即货车，皮卡市场一直未能得到很好的发展。

皮卡披着货车的身份，需要执行15年报废或60万公里的标准，同时在市区也受到限行规定的限制，这让很多家庭用户不得不选择其他车型。

然而，在今年两会中，皮卡成为了热门议题之一，涉及到年检、报废、路权和免收高速通行费等消费者最关心的问题。

吉利控股集团董事长李书福公布的提案中指出，皮卡应该与乘用车标准趋同，取消皮卡15年强制报废，解禁新能源皮卡的路权，免收高速通行费等，这些政策建议得到了消费者的广泛关注。

其实，近些年皮卡乘用车化一直被推进，2016年，河北、云南等六省已经陆续进行皮卡进城试点。2022年，全国87%的城市已经放开皮卡进城限制。

早些年，部分地区已经取消皮卡15年报废规定，对私家车执行60万公里报废标准，报废年限不再限制。这显示出政府部门在推动皮卡发展方面的努力。

皮卡此前受到多重限制，主要是因为相关部门认为其对城市交通、形象、环境有影响。然而，皮卡的使用场景非常适合国内很多乡镇用户，可以同时拉上五人并拉货，人货分开更加安全。

目前，皮卡除了可以兼顾拉货拉人之外，还被很多人打上生活态度的标签。有很多皮卡车主开创了露营生活的方式，皮卡成为露营玩家的最爱。

此外，一些豪华皮卡如丰田坦途、福特猛禽等也受到越野爱好者的追捧。这些车拥有豪华的内饰、大排量强项的动力和出色的通过性。

在政策推进皮卡的情况下，自主品牌开始专攻皮卡这类多元化的汽车。例如，长城推出了商用版和越野版的长城炮，以及山海炮等车型。其他车企如长安、福田、五菱、东风等也开始提升自家皮卡的品质。

如果皮卡政策真的放宽，全面解除市内限行和十五年强制报废那么国内汽车的多元化会越来越明显也会出现更多越来越优秀的皮卡车型。