我现在只是想试试调下,具体上卡子往上调是稀吗?
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追答是。
1)油针上有个卡环,“卡的位置越底,油针就越高”,供油量也就越大,意思就是卡环卡低了上提油针,主油道完全打开,高速流动的空气将过多燃油打散,从而化油器浓度加大,汽缸内燃烧不充分,功率下降,过热,有时候多余的混合气,还会在排器管内重燃,会听到高速时放炮的声音。
2)化油器浮子室内的油位一直保持在高位的,反之将卡环上提混合气则小,等真空化油器是通过电热旁通阀,在加浓油道通工作的,而柱塞式化油器是通过浮子带动油针工作的,两种化油器怠速度量孔基本原理相同的原理。
如何把摩托车化油器调节到最佳状态?
1)摩托车化油器看起来非常复杂,但是只要掌握一些原理,你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对 万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化,但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力(PSI)。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压 力。通过改变引擎和化油器内的大气压,我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。
2)大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点(或四冲程引擎的活塞处于下止点)时,在曲轴箱里的活塞下面(四冲程引擎的活塞上面)会形 成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高,空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动 的空气将会带动燃料,燃料将会与空气混合。
3)大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响,他们是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主喷嘴和油针
·主量孔
·阻风门通道
怠速通道有二个可调节部分,图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。