摩托车油针怎么调?

Question

具体说，是卡子往上一格省油，就是混合气体浓度调稀，还是……?
我的摩托车混合气体太浓，火花塞黑色的，我想试试调油针看看有没有效果，调混合气体的螺丝已经到3圈了。

Answer 1

摩托车化油器的油针，在一定程度上也会影响混合比，但一般不能通过它来调节油耗，它只能设定在一个合适的位置，如果人为调高或调低，都有可能造成不正常情况。如调高（指调的过高）会造成混合气过浓费油和燃烧不好，调低（过低）会造成加不上油，由于发动机不能正常工作，也不会达到省油的目的，所以如果是在车况正常的情况下为更省油而调它，基本是达不到目的的，还会影响正常驾驶。
油针如果没有动过，一般不会是它的问题，降油针有可能会造成加不上油门。
火花塞黑降了化油器的混合比浓外，其他如空滤堵塞、汽油不好、火花塞老化或热值不对、高压电弱、经常低速或短途行驶、化油器油面高、风门使用不当、化油器老化或主量孔和主喷管有问题等也会可能。追问

我现在只是想试试调下，具体上卡子往上调是稀吗？

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追答

是。

Answer 2

1）油针上有个卡环，“卡的位置越底，油针就越高”，供油量也就越大，意思就是卡环卡低了上提油针，主油道完全打开，高速流动的空气将过多燃油打散，从而化油器浓度加大，汽缸内燃烧不充分，功率下降，过热，有时候多余的混合气，还会在排器管内重燃，会听到高速时放炮的声音。

2）化油器浮子室内的油位一直保持在高位的，反之将卡环上提混合气则小，等真空化油器是通过电热旁通阀，在加浓油道通工作的，而柱塞式化油器是通过浮子带动油针工作的，两种化油器怠速度量孔基本原理相同的原理。

如何把摩托车化油器调节到最佳状态？

1）摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对 万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压 力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。   

2）大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形 成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动 的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。

3）大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是：

·怠速通道


·怠速量孔

·主喷嘴和油针

·主量孔

·阻风门通道

怠速通道有二个可调节部分，图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。

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