第1个回答 推荐于2019-09-26
水车：一般是形容一些从国外走私回来的车，而这种车是没有合法手续的，就上上不了牌照的，而大多数的运输途径都是经过水路的，所以很多人就称为这种车为水车。
纯水车：在国外专卖店正规购买的，从国外转至国内港口的二手车，这些车大都是在两年左右，成色都很好。
如一手纯水、纯净水等商家表示车况非常好的走私车，但是总的来说，水车除了在价格上有绝对优势，其他方面都可以算得上是缺点。没有合法手续、车况没保障等等。所以不提倡购买水车。
扩展资料：
摩托车其他相关称呼
1、大贸车：
所谓大贸就是汽车厂家针对中国批量出口的车，带有强制CCC标志的，由4S(整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey))引进中国大陆的车型。
该车通过正规海关进口的车辆，而且经过正规经销商销售出去并缴纳购置税上牌，可以随时更名过户的车叫大贸车。
2、小贸车：
维修、保修、是否能上牌均自行负责，这些车1年内不允许交易，不允许转让，行业里管这样的车叫做“小贸手续”。
本回答被网友采纳第2个回答 推荐于2017-09-20
说的是行货和水货，行货就是正规渠道的，水车也就是水货旁门歪道劣质品或走私
1在国外,人家都玩够了的car,被车贩子回收运到碣石,这些虽然年代老了点,板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了,但发动机都保证没动过,因为进口车的寿命一般都在15万公里左右,所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工,就变成了我们大家通常叫的水货,这些车流通到大家手里,还是非常耐用的
2在国外,car一旦发生了事故,那怕是摔了一交,car根本没事,基本上小日本都会把车当垃圾给扔了,因为日本人非常迷信,觉得这样会招来霉运,这些车被回收送至碣石,碣石人会将车子少去或者顺坏了的配件换去,重新翻新好,这样的车,我们也称之为水货（正品）；
1在国外,人家都玩够了的car,被车贩子回收运到碣石,这些虽然年代老了点,板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了,但发动机都保证没动过,因为进口车的寿命一般都在15万公里左右,所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工,就变成了我们大家通常叫的水货,这些车流通到大家手里,还是非常耐用的
2在国外,car一旦发生了事故,那怕是摔了一交,car根本没事,基本上小日本都会把车当垃圾给扔了,因为日本人非常迷信,觉得这样会招来霉运,这些车被回收送至碣石,碣石人会将车子少去或者顺坏了的配件换去,重新翻新好,这样的车,我们也称之为水货（正品）；
第3个回答 推荐于2017-09-14
什么叫水货车
什么是纯水车！
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下：
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石*岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； 一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者顺坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）；
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮*，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，，，，，，
我们手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！本回答被提问者采纳
什么是纯水车！
其实这个问题说简单又不简单，对于一些老鸟们，他们很明白，但对于一般或者初玩的朋友来说，却很迷惘，既然我决定做这一行了，我觉得有必要向一些还不是十分懂的朋友解答一下：
碣石车现在分为上、中、下、下下四个档次：
第一、原版原漆的老鼠货，就是从国外偷来的车，直接在碣石*岸，这样的车全部都是近年代的新款车，大排量居多，但价格昂贵（极品水货）； 一般都被大俱乐部预先定走，也就是所谓的大客户
第二、在国外，人家都玩够了的车，被车贩子回收运到碣石，这些车虽然年代老了点，板壳等部分小件因为停放时间久破损或坏了，但发动机都保证没动过，因为进口车的寿命一般都在15万公里左右，所以经过碣石人巧夺天工的手艺翻新、加工，就变成了我们大家通常叫的水货，这些车流通到大家手里，还是非常耐用的（极品水货）； [包括香港，台湾一些东南亚的国家]
第三、在国外，车一旦发生了事故，那怕是摔了一交，车子根本没事，基本上小日本都会把车当垃圾给扔了，因为日本人非常迷信，觉得这样的车会招来霉运，这些车被回收送至碣石，碣石人会将车子少去或者顺坏了的配件换去，重新翻新好，这样的车，我们也称之为水货（正品水货）；
第四、以上三种水货车卖到国内，被一个又一个的车友轮*，最后又回到原地碣石，重新翻新，这样的车我们称之为山货翻新车（山货）， 这些车的发动机质量是没有保障的，但翻新后就当水货卖，利润空间非常大，价格比水货要偏低一些，所有大家买车千万不要贪小便宜，有些人不管买车人死活，只图自己利润最大化，最后导致的后果，谁也不改想象，，，，，，
我们手上400包括400以内的纯水货车大多是第2，3种，大排量的都是第一种水货！！总之告诉大家，同样的一款车，水货车有水货的价格，但有些人的“水货车”价格就是底，这样可能让大家心里觉得不安啊，买车千万不能贪小便宜，一分价格一分货！！“一百块钱不要老是想着要去买黄金，这个世界没这么好的事情”！！水货有水货的价格！！！本回答被提问者采纳
第4个回答 2010-02-20
胡扯 水车和水冷两码事
水车一般指的通过非法渠道进入国内的大排量摩托车 大多为二手 无法上牌照
水车里面有好有坏 坏的多 好的少
如果是整车过来 成色年份性能都很好的 叫做纯水车 这种车比较理想 只要保养的好 不容易坏 骑上几年再转手也亏不了多少钱
如果是国外的事故车 报废车走私进来在国内进行拼装翻新的 也叫水车（这种车占水车里的大多数，毕竟国外哪有那么多好车便宜卖到中国来，来的整车基本上也都是国外的贼赃车） 但这样的水车好坏就要看买家的眼力了 因为外观上翻新的和新车一模一样 碣石的翻新水平很厉害的 一般人根本看不出来 只有老鸟能够通过各种编号来验证各各组件是原车还是拼装 如果买到了烂车 车友称为“药车” 基本上你骑的时间没有修的时间多 配件极其难找而且价格都是天价（毕竟国内不产，所以没配件） 而且转手困难 基本上就算是赔了
大排量是毒药 没钱千万别碰啊 弄不好就把自己套进去了
水车一般指的通过非法渠道进入国内的大排量摩托车 大多为二手 无法上牌照
水车里面有好有坏 坏的多 好的少
如果是整车过来 成色年份性能都很好的 叫做纯水车 这种车比较理想 只要保养的好 不容易坏 骑上几年再转手也亏不了多少钱
如果是国外的事故车 报废车走私进来在国内进行拼装翻新的 也叫水车（这种车占水车里的大多数，毕竟国外哪有那么多好车便宜卖到中国来，来的整车基本上也都是国外的贼赃车） 但这样的水车好坏就要看买家的眼力了 因为外观上翻新的和新车一模一样 碣石的翻新水平很厉害的 一般人根本看不出来 只有老鸟能够通过各种编号来验证各各组件是原车还是拼装 如果买到了烂车 车友称为“药车” 基本上你骑的时间没有修的时间多 配件极其难找而且价格都是天价（毕竟国内不产，所以没配件） 而且转手困难 基本上就算是赔了
大排量是毒药 没钱千万别碰啊 弄不好就把自己套进去了
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