说到三缸机，不管你懂不懂车，也不管有没有了解过三缸机和四缸机，但是只要你不吐槽三缸机，别人都会觉得你不懂车！很多消费者说起三缸机，都只有一句话——是三缸机就一定抖！这就像在之前，很多人觉得车越重就越安全是一样的，但是后来了解过美系车，才发现，安不安全不知道，油耗却是真的高。对于现在的大部分车主来说，不喜欢三缸机已经是一种共识了。但是你会发现，现在很多车企依旧在生产，既然消费者不喜欢，为啥还要生产呢？内行人说出真相！
现在的很多车企，不仅没有放弃三缸机，甚至还在研发新型三缸机技术，从BBA、捷豹、沃尔沃、丰田、本田等合资品牌，再到吉利、长安等自主品牌，都在推三缸机，要说单个车企推也就算了，但是这么过知名企业都在推，这似乎有些不合理了，不仅在推，而且还投入了大量成本去研发。很多消费者对此都是感到不解，但是内行人却说出了真相！其实目前各大车企依旧还在做三缸机也是没有办法，主要还是因为下面这几个原因！
1、国家排放标准
在国外，为了应对欧洲地区的排放标准，很多车企都在三缸机的道路上走了好远，但是目前国六即将实行，其排放标准也会更加严格，所以为了降低排放，较少缸数、发动机小型化也是一个比较有效的办法。
2、更高的热效率
三缸机的结构比较简单，机械摩擦面少，少了4个进气排气阀门的开关，曲轴和凸轮轴也变短了，变相的提高了发动机热效率。
3、发动机小型化已成发展趋势
在此之前，为了追求更高的动力，发动机的排量一直都是越做越大，从6缸到16缸，但是这几年，已经开始从大排量的自然吸气变成了减排的涡轮增压，从V12到V8，再到V6、L4，所以L4变成L3也是一种趋势。
但是如果4缸2.0T双增压，马力要做到比V6的3.0自吸甚至,3.5自吸还大，厂家物料成本低很多吗？其实未必，两个增压器，更恶劣的缸内环境，更难达成的排放，对缸体材料工艺，零部件等等都会有更高的要求，增加的成本也是非常不小的，当然还有巨额的研发费用。如果一个厂家已经有成熟的V6，为什么要去做2.0T呢？因为工业产品销量足够大以后，成本会降低，小排量税费降低，这两个因素能够让产品降低售价，从而赢得更多的市场。要知道汽车工厂的投资是非常巨大的，而汽车的物料成本相对售价来说是很低的，只有充分发挥工厂的产能，对厂家来说成本才低。每多卖一辆车，就是多一份不小的利润。
而且在每年的发动机年度大奖中，三缸机依旧处于一个主流位置，这也能够看得出来，三缸机并不是一个迎合消费者的产物，而是为了满足行业政策需求，不管我们是否喜欢，在未来，三缸机会越来越多！