宝马和马自达强调运动性和操控性
有句话叫做开宝马坐奔驰，宝马是BBA里面最强调运动和操控的品牌。
这个它的口号就是：The Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，现在变成什么，Sheer Driving Pleasure，享受驾驶乐趣。
马自达也是日系品牌中最强调运动性的，它的口号是：“人马一体”的驾乘愉悦，这个是马自达自始至终追求的奥义，这口号听起来意思反正和宝马差不多。
本田重心不在驾驶乐趣而在整车体验
本田也是追求运动的，但是没有马自达说的彻底，也没有宝马明显。
本田的口号是“FUNTEC”，就是以先进的环保技术、安全技术、舒适技术带来更多的乐趣体验。
也就是说本田的重心不在于“驾驶乐趣”上，而是要做到更全面的车，整个车子用起来，它是有乐趣的。
即便是被大家叫做“本田超跑”的十代思域(参数|图片)，也依然是用家用、省油取向的CVT变速箱的。
本田的价格一直以来比马自达更便宜
本田一直以来，卖的都比马自达便宜的，2003年7代雅阁(参数|图片)和马自达6(参数|图片)推出来的时候，2.4升的雅阁指导价25.98万。
2.3升的马自达6售价是26.58万，这个时候雅阁就要便宜6000块了。
现在10代雅阁最低指导价16.98万了，阿特兹(参数|图片)最低的指导价是17.58万，还是相差6000块钱。
本田可靠些，但马自达更像穷人的宝马
一分价钱一分货，本田比马自达还是更可靠一点。J.D.Power2018年北美市场研究报告，本田的百车故障率140个，马自达百车故障144个。
百车故障越小，质量就越好，从数据上来看，也对得起这相差了6000块钱。
总的来说，马自达比本田更像穷人的宝马，如果不是追求运动，本田在价格和质量上，都是比马自达好一点的，更适合穷人。
但是你要串在一块儿，要说是穷人的宝马，买马自达有可能是更不错的选择了。
马自达才是穷人的宝马
本田本田是技术最过硬的日系车企，各项研发程度都很高，大多数车友都笑称本田是买发动机送车的车企，所以说本田的发动机确实很有良性。
本田在民用和专业用车上一直都有自己的坚持和建树，无论是在专业赛场还是民用市场，本田的成绩都非常好，在功率和燃油经济性两端都非常注重。
红头机、地球梦这两项性格完全截然不同的研发成果算着雅阁、思域、飞度、crv的火热车型展现的淋漓尽致，也让本田成为赛场和民用市场家喻户晓的传奇。
马自达马自达是特别具有日本匠心的一个车企，在研发方向上一直都很专注与发动机与操纵性。
从品牌成立之初，就一支研发转子发动机技术至今，中途没有经费迫于压力中断过研发，一旦公司资金有余地就继续研发，他们想把发动机技术研发到非常极致的程度，是非常专注与自己对汽车理念的车企。
马自达也是非常注重品控的，最近在汽车传统三大件上尝试采用进口配件来调控事故率也颇有成效，但是马自达也是因为不完全迎合市场的主要需求而导致销售量不高，在日系车企里有名声却没有销量的原因。
谁才是“穷人的宝马”说起来马自达和宝马都有一个“马”字，虽然是不同国家的代表车企，也算是半个亲戚。
但其实马自达刚开始并不叫马自达，而叫松田，当时与本田、丰田合成日本三田，后来因为很多欧洲人和美国人读不出来，所以才改成马自达。
马自达和宝马一样，非常注重产品的运动性能和操控感，就像很多人说开宝马坐奔驰，也从侧面说明宝马是德系三杰ABB里操控感最好的运动性能最强的品牌。
马自达也是日系品牌中最强调运动性能的，特别是在发动机方面，始终是追求绝对的运动与速度的，所以马自达是比较像“穷人的宝马”。
本田车企所追求的核心是整车的体验，虽然说本田也是追求速度与运动性能的，但是他们同时还在兼顾环保、安全、舒适性以及更多的科技研发，不如马自达那样在运动和速度上如此执着和彻底。
本田更多的是在驾驶乐趣上做的更好，全面性能以及驾驶舒适简单是本田研发和设计的重心，就算是曾经的性能改装大佬车型——本田思域，现在更新到第十代，也是用上了比较省油比较柔和的CVT变速箱。
总结无论是本田还是马自达，他们在专业的汽车赛事上，都是非常有建树的，马自达的rx7，本田的type-R，都是非常运动非常凶猛的塞到猛禽，红头机、转子马达更是代表了本田和马自达在追求运动和速度的辉煌成绩。
但回到民用市场上来，更像宝马的还是马自达，也就是“穷人的宝马”。