两车的价格虽然有重合，但是前者自动旗舰版重合后者手动低配，而且低配版实际不排产；所以两车实际并没有重合，品质也有较大的差异。那么在预算处于两者中间的前提下，到底哪台车更值得选择呢？
宝骏360装备的发动机为「L2B型号」的1.5L自然吸气机型，动力储备低至77kw/135N·m，可以确定这台机器是同排量机器中最弱的存在；虽然最大扭矩可以在3600/5200rpm区间维持峰值，然而过低的基数还是决定了加速性能比较平庸。
变速箱是宝骏360的优点，不过也仅能在入门级不算差。因为AMT机械自动变速箱的本质是手动变速器，在其基础之上增加TCU控制单元，以及电机离合器和电磁阀换挡控制系统。虽然通过这种升级方式能够实现换挡，然而以换挡效率较差所以仍旧有明显顿挫感。
无级变速器的特点是加速升档平顺，缺点为降档滑行顿挫，传动效率过低，低温保护需要冷启动原地热车等等，但最重要的还是使用寿命偏短。所以这种机器主要适合用于入门级汽车，至于某些中端日系汽车也有使用，那只能说明那些车价格与品质不匹配。
宋max-2021款装备的发动机仍为「476ZQB型号」的1.5T涡轮增压机，动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm）。动力水平在直喷机型中属于中等，好在自动版的起售价实际低至9万左右，合理的价格与9秒级破百的性能是匹配的，同级竞品基本都是这种水平。
至于油耗表现倒是与宝骏360相当，没有体现出优势的原因为整备质量过大，比竞品宝骏足足重了300多公斤；所以油耗能做到相当的水平也就不容易了，而且车身用料明显要扎实一些。
而且低速换挡的升降档积极性都不是很高，主要以输出功率调整车速，这会让加速更加平顺。在正常车速范围内的换挡效率又会回到高标准，加速的实际体验还是比较顺畅的。重点是这种使用齿轮组换挡的变速箱，使用寿命远远不是无级变速器可比，所以后期的用车成本也会更低
宝骏360的车身尺寸为4615*1735*1660，轴距2750mm，座椅布局为2+2+2；车辆的驾乘空间实际体验还是不错的，在5/8万区间内作为家用代步选项挺理想。
DM3.0双擎混动版的宋maxDM体验完全不同，7.9秒的破百成绩会更有驾驶乐趣，不过最重要的还是高速驾驶时顺畅的超车，对于老司机而言这是安全驾驶的重要保障因素。
同时50/80公里两个版本的选项，可以满足不同用户日常代步的需求；以纯电模式驾驶的费用仅为每公里五六分钱，相比同级燃油车的用车成本几乎低十倍，与燃油版的差价很容易就省得回来。所以这种作为适合自驾游的车型，建议选择为插电混动版，备选项再考虑燃油版本吧。
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