昂克赛拉后悬架类型

Question

如题所述

Answer 1

普通扭力梁与非独立区别 次时代马自达3昂克赛拉身上用的这个扭力梁非独立后悬架其实称为SEB蝶形仿生悬挂，其拥有变截面蝶翼中心截面和外截面直径不同造型，双层构造，无缝焊接技术三大特点，由于独特的构造，国内零部件厂家无法。
但次世代MAZDA3昂克赛拉设计比较讨巧，整体为单层钢板，在应力集中区采用双层钢板焊接，既保证了刚性，也满足轻量化的要求展开余下全文13 2 后悬架及底盘后部解析 回顶部 后悬架及底盘后部解析 次 世代。

新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架新昂克赛拉15是一个四连杆，anksila 20是一个带有一个以上稳定杆的五连杆麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一麦弗逊悬架由螺旋弹簧。
是的扭力梁式非独立悬架是汽车上使用最早的一种类型的悬架，这种类型的悬架简单来说就是汽车后面的两个车轮连接在一个后轴上，汽车在行驶过程中，只要一侧的车轮有震动，另一侧的车轮也会震动扭力梁式非独立悬架的结构。
下控制臂是采用钢板冲压焊接工艺制造，上面没有过多的打孔设计，可以控制臂的整体强度而下控制臂与车身连接方式是橡胶衬套，呈轴向布置，滤振效果比使用普通橡胶衬套要好一些昂克赛拉的后悬架备受争议，由原来的多连杆改为。