5W-30和0W-30都是机油的标号，表示了机油的性能指标。机油的主要性能是低温流动性和高温粘度。通常，低温粘度等级分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。数字越小,低温冷启动性能越好。W即是英文winter的首字母。所以，0W的机油会在-35℃的时候结冰,而5W的机油在-30℃就结冰。如果在高寒地带0W将更有优势。高温粘度等级分为20、 30、 40 、50 、60。数字越大,粘度越高。
低温流动性的意义。机油的低温流动性差会造成发动机在低温下启动困难。机油粘度越小越有利于机械设备启动。因为，流动性越好，机油就越能够充入发动机细小的部件中，对部件的配合间隙进行润滑，使发动机的工作阻力减小，有助于发动机正常启动。反之，低温下润滑油的黏度增大，流动性变差，润滑油输送到摩擦表面的时间延长，摩擦表面之间直接接触的可能性增加，机械磨损也相应增加。低温流动性不足的润滑油在使用过程中流动缓慢甚至凝固，使得机械摩擦部件处于缺油状态，磨损更加剧烈。增加油耗倒是小事，加剧磨损会降低发动机寿命。
高温粘度的意义。机油在高温高速下(100℃)能保持油膜的最低运动粘度,一般不小于3.8mm2/s。否则，油膜容易破坏，密封作用不好。如果发动机在高温高压下不能拥有稳定粘度的油膜，各零部件之间很容易将机油挤出，造成磨损的加剧，也会降低发动机寿命。简单来说，机油的高温高剪切粘度越低，预期的燃油效率就越高。当然如果汽车经常高速行驶，或发动机出现烧机油的情况下，还是要选择高温高剪切粘度相对较高的机油产品来使用。
全合成润滑油算是比较高端的润滑油，价格也不低。对于半合成油和矿物机油而言，它的优点在于具有更宽的温度范围； 合成油不易变质，蒸发损失低，比普通油的使用寿命更长；它具有优异的化学稳定性、良好的抗辐射性、高油膜强度并且泡沫较少，润滑性好，磨损小；全合成油热衰减小，节省燃料，能更好地保护发动机。所以保养周期会稍微长一些。正常情况下，全合成机油的更换周期在10000公里一次，机油保质期在一年左右。即使一年没有开够10000公里，为了保障机油的正常寿命，也应该进行更换。
至于机油的标号还需要具体情况具体分析，不能一概而论，适合自己的才是最好的。通常，日系车发动机部件配合较好，作用力也比较低，且很少在高寒地区行驶，选用5W-30比较划算。而德系和美系车则用0-W30比较保险。机油的选择非常重要，不仅影响油耗还会影响发动机寿命，它除了润滑，润滑油还担负清洁、散热﹑密封及减震等作用。