行驶中发动机温度突然过高？

Question

如题所述

Answer 1

1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机。若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系统有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查。
(3)汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。
常见检修方法：
(1)如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后，应进行维修。
(2)发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两...呈现出冷却水沸腾的状态。
(2)发动机温度过高时，温度仍过高，说明风扇皮带断裂，应首先注意电流表动态，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位。若发动机温度过高而散热器温度低。可采用下列做法放气。
常见检修方法，在途中若一时购不到配件。
(4)车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，待回单位后立即更换，再用水管冲洗。行驶过程中发现冷却水沸腾，即可判为节温器不工作、下水管温度会明显不同），说明水泵轴与叶轮松脱，可先用压缩空气吹散热器格栅、水箱，会有一些脏物粘附在散热器上，使冷却水循环中断，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，导致发动机温度过高，如此反复多次，发现此故障后，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，即可按规定补足冷却水后再继续行驶，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失、水管及各接头处有无渗漏现象，停车检查又发现冷却水减少：
(1)如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，会形成气阻，造成水温过高。若加大油门时电流表不指示充电，则应查找冷却系统有无严重漏水处，可拆除节温器应急：让发动机高速运转，会影响散热效果。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，阻碍了冷却水的大循环，此时会有部分冷却水随气体一起流出，应立即停车。若通过外表检查均未发现异常，则应使发动机熄火，久而久之，故障排除后，使冷却水循环不良，应及时补充冷却水。
(3)汽缸垫烧坏，要停车检查水箱冷却水是否正常，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，应进行维修，直至感到将气体放完为止（此时用手摸上。
(3)如果冷却系统中有空气。如果行驶一段距离后，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查。如电流表指示充电；若发动机与散热器温度差别不大，用手触摸散热器和发动机 （1）运行中发动机突然过热

Answer 2

没有故障现场，无法准确判断。
如果是“突然”，比较常见原因是：
1、发动机冷却系统故障，冷却液泄漏或风扇、水泵停机/实效；
2、发动机气缸床冲床，燃烧热气进入冷却系统。本回答被提问者采纳

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Answer 3

没有故障现场，无法准确判断。
如果是“突然”，比较常见原因是：
1、发动机冷却系统故障，冷却液泄漏或风扇、水泵停机/实效；
2、发动机气缸床冲床，燃烧热气进入冷却系统。本回答被网友采纳