所有的汽车在冷启动时都有一个高怠速的过程。空气温度越低，高怠速保持的时间越长。点火后，发动机的怠速一般在1300-1500转/分之间，听发动机的声音时，怠速随着水温的升高而逐渐降低，最后降至800转/分左右的正常怠速。众所周知，发动机磨损大部分是在冷启动阶段，热的时候并不影响发动机，比如常用的自动启动，每次被热车启动都不会加重发动机磨损。所以冷车磨损了，为什么还要设置高怠速？正常怠速不应该更好吗？今天我们就来说说发动机磨损和热车的一些问题。这种高怠速是电脑自动调节的，是人无法调节和干预的。目的是快速预热汽车，使其达到正常工作温度。
发动机设计之初就设定了最佳工作温度，只有当各部件间隙在90度左右时，各油的温度也是最佳的，燃烧条件也是最佳的。如果温度不是90度，会自动调节，通过多喷油的方式快速将车开到90度。越早达到这个温度，发动机就能越早正常工作。不仅在冷启动期间，而且在正常驾驶期间，这种调整始终存在。如果汽车的水温总是很低，发动机总是会喷射更多的油来提高水温。所以冷车高怠速是车辆正常运行的程序设定。如果冷车不允许高速空转，就无法完成正常行驶调整。最高高怠速只有1500rpm，不会加重磨损。发动机在冷启动阶段磨损最大，但启动过程后只有几秒钟，这也是必然的。机油可以在2-3秒内从油底壳到达发动机顶部，起到相应的润滑作用。
关键是1500rpm对发动机来说不是很高的转速，比怠速高一点，怠速是保持汽车平稳运行的最低转速。而且此时发动机没有负载，只是怠速，各种阻力最小，不会造成很大的磨损。可以理解，1500转/分和800转/分都在机油的润滑能力范围内，两者都有很好的润滑条件，所以磨损几乎是一样的。高怠速既能加速热车，又不会加剧磨损，自然是科学合理的设计。在低温下，发动机的磨损极其严重，而发动机转速高则加剧了发动机的磨损现象。很多专家说发动机有机油保护，非常耐磨，但是机油的润滑性能也有限。随着温度的升高，润滑油的润滑性能先升高后降低。在低温高温条件下，机油的润滑效果不是很好。这种情况下，发动机为什么设定在这么高的怠速？发动机冷启动转速高达1500rpm，这个高吗？
发动机在冷启动时设定如此高的速度主要是由两个原因决定的。控制发动机排放；防止发动机起动后熄火，提高发动机工作稳定性。汽车排放法规越来越严格。短短20年，我国汽车排放法规从国家一级升级到国家六级，排放指标极其严格，而发动机在冷启动和低温下的排放性能超级差，显然不符合我国的汽车排放法规。因此，在当前车辆的排气管中安装三元催化转换器和颗粒物捕获装置。三元催化转化器可以通过氧化还原将汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气，从而减少发动机的排气污染。