电喷喷油器中的燃油供给系统是其重要组成部分，其主要作用是给发动机提供压力的燃油，使油压保持不变，并在发动机控制计算机(ECU)控制下，适时将适量的汽油喷入进气歧管或气缸中，使之与进气形成良好的混合。
电喷喷油器的基本工作原理如下：
普通的汽车电控汽油喷射装置由三部分组成：供油部、供油部和控制部。供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱中抽出，经汽油滤清器过滤出杂质，通过压力调节器增压使汽油压力高于进气歧管的负压力，然后通过输油管送到各气缸的喷射器。它相当于一个开关，控制开关的部件是 ECU (ECU)。
喷油管由电磁线圈控制，电磁线圈电流的通断由 ECU根据传感器提供的信号进行处理，并向喷油管发送电讯信号，电讯信号确定喷油管开启和喷油的时间，这段时间被称为喷油管的“脉宽”。电磁线圈启动后产生磁场，柱塞在磁场的作用下克服弹簧力而被吸起，带着阀体离开阀座，汽油在压力作用下从阀座上喷出;当电磁线圈断电时，磁场消失，柱塞在弹簧力的作用下下移，阀体上的汽油在阀座上关闭了喷嘴口，汽油无法离开。这种阀体结构分为球阀和针阀两种。为确保喷油精度，要求球阀或针阀与阀座的加工精度较高，且阀体升程较小，仅为0.1毫米左右。在压力调节器的作用下，喷油器前为高压油路，后为进气歧管的低压力，压差形成负压，使燃油形成雾状喷向进气门附近。
单点喷射和多点喷射的原理:单点喷射系统(SPI)又称中央燃油喷射(CFI)，与多点喷射系统一样，由供油部分、供气部分和控制部分三部分组成。供油部分由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷油器等组成。电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压泵出燃油滤清器过滤的杂质，送至中央喷油器进行喷射。
供气部分由空空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成。当空空气被吸入节气门时，它开始与雾化燃料混合，形成混合气体，通过进气歧管分配到每个气缸。控制部分由电子控制单元(ECU)和各种传感器组成。主要传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等。它们将信号反馈给电子控制单元，然后电子控制单元向中央喷油器和其他执行器发送工作指令。
电喷发动机用电子控制装置代替传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。例如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机温度、空燃油比、节气门状态、发动机转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状态等信号输入到电子控制装置。根据这些信号参数，电子控制装置计算并控制发动机每个气缸所需的燃油喷射量和时间，并在一定压力下通过喷油器将汽油喷射到进气管中进行雾化。并与进来的空气流混合，进入燃烧室燃烧，从而保证发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制，从喷油器向发动机进气系统喷射燃油的发动机称为电喷发动机。
