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船舶原理的动倾角、极限动倾角、最小倾覆力矩在船舶横倾过程中的状态是什么?
如题所述
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推荐答案 2019-03-05
船舶的横倾由于船舶的横向受力或左右两翼装载不均造成的,动倾角是由于船舶在受到动态外力作用时恢复力矩所产生的倾角.横倾过程包裹四个摆幅,从正浮到一侧最大再恢复正浮再到另一侧最大再恢复到正浮,四个过程逐个分析.
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船舶原理
问题
答:
静稳性 船舶在外力矩逐渐作用下的稳性。船上重物移动或在一侧装载少量货物引起的倾斜力矩可认为是逐渐作用的外力矩。受外力矩逐渐作用时
船舶倾
斜较慢,倾斜角速度可以忽略不计。根据倾角大小,可分为初稳性和大倾角稳性。初稳性 船舶作倾角小于 10°倾斜时的稳性,又称
小倾角
稳性。小角度倾斜是...
什么
叫
船舶
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答:
船舶稳性,按倾斜方向可分为横稳性和纵稳性;按
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大小可分为初稳性(倾角100以下)和大倾角稳性;按外力矩性质可分为静稳性和动稳性。对于船舶来说,发生首尾方向
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可能性极小,所以一般都着重讨论横稳性。 当船舶在平衡位置时,由于船舶构造上是左右对称的,船上重量分布也要求左右对称,所以重心(G)是在...
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船舶最小倾覆力矩与无关
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纵向重量力矩船中前和船中后
当船舶横倾角在
船舶纵倾力矩
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船舶最大纵倾角
船舶失稳横倾角
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