DDJ1型电力动车组的研制背景和技术特点是什么？

Question

如题所述

Answer 1

1990年代末，中国铁路迎来了大提速的热潮，高速列车的研发随之进入重要阶段。在国家“九五”科技攻关计划的推动下，时速200公里的电动列车组项目被列入发展蓝图。

1998年起，铁道部携手国内多家铁路机车车辆制造和研发的顶尖力量，共同致力于这款200公里时速高速列车的研发。其中，一款名为“大白鲨”的DDJ1型电力动车组于1999年4月宣告研制成功。

DDJ1采用动力集中式设计，搭载直流电传动系统，由1节动力机车和6节无动力客车车厢组成。机车的研发基础源自株洲电力机车厂和研究所合作改良的韶山8型电力机车，配备了4台功率提升至1000千瓦的直流牵引电动机，总牵引功率高达4000千瓦。其转向架采用电机架承式全悬挂结构，以及轮对空心轴传动技术，结构坚固，使用高强度底合金材料制造。机车轴式为Bo-Bo，单轴重21吨，总重84吨，具备DC600V列车供电系统。

车头部分，设计师采用了流线型设计，车头盖板采用复合材料，以降低风阻。在车顶，安装了气流导流罩，进一步优化了车辆的空气动力学性能。6节拖车中，1节是双层二等座车（SRZ125DT）、1节是一等座车（RZ125DT），另有3节二等座车（RZ225DT）和1节带司机室的二等座车（RZ225DK）。这些车厢分别由唐山轨道客车、长春轨道客车、四方机车车辆厂以及南京浦镇车辆厂精心制造。

总的来说，DDJ1型电力动车组的研制不仅体现了中国铁路技术的突破，也展现了国内多个厂家的协作与创新能力。