一. 整车没电
1. 可能原因：保险丝坏。
故障排除：用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常；如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2. 可能原因：接线插头松动。
故障排除：检查电源开关接插件。
3. 可能原因：电源开关坏。
故障排除：用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常；如无电压输出（电池有电压输出情况下），则电源开关坏，予以维修或更换。
二. 电动机故障
1. 电动机运行时产生大量火花，局部过热、抖动
可能原因：
- 电动机进水造成短路把电动机烧坏；
- 电动机超负载运行使换向器短路烧坏，现象是换向器变黑。
2. 电动机异响
可能原因：
- 电动机和后桥连接同心度达不到标准；
- 电刷和换向器接合不好，需校正调整；
- 电动机里面转子上的轴承坏，需更换。
3. 电动机不转
可能原因及方法：
- 保险丝烧掉，更换。
- 电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。
- 加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，否则则坏。
- 控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出的电压，有输出电压则好，否则则坏。
- 电动机烧坏，更换电动机。
- 电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。
三. 充电故障
1. 新能源车充电故障划分为两大类：第一类，物理连接完成，已启动充电，但不能充电；第二类，充电中途停止充电。
2. 电池温度过高或过低
可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头内阻。
四. 动力电池故障
1. 温度故障：
- 电池温差过大
可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。
故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。
- 电池温度过高或过低
可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除：重新拔插风扇插头线；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头内阻。
注意事项：
- 电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量，为了使动力电池处于完美状态，需定期使用充电设备为动力电池充满电（建议每200km一次，最多不超过1000km一次）；长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至25%-40%之间；如果存放时间超过三个月，必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。
连接解码仪调取故障码根据故障码提示进行下一步的分析有OBD接口呢，实在不行，具体去4S店让他们用电脑检测下。
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