大部分对汽车稍有了解的朋友都知道,无论是V6/8发动机还是常见的直列发动机,都是“站着”的,活塞在气缸内上下往复运动,为汽车提供源源不断的动力。如果突然有一天,我们打破常规思维,让立式发动机“躺着”,那么发动机的动力传递路径和很多做工特性必然会发生很多变化,这也是工程师们相当头疼的问题。本发明有益效果是,可以大大降低发动机的高度,为汽车外形的设计留有更大的自由度。
发动机容易平衡,所以抖动小,运转平稳,噪音低。但水平对置发动机几乎不可克服的缺点是润滑和冷却难以解决。以润滑为例,对于普通发动机来说,机油由于重力自然控制回油底壳,而对于水平对置发动机则不然,这样机油很容易跑进燃烧室燃烧。另外,气缸上下两侧的润滑条件差别很大,不好解决。以冷却系统为例:普通发动机中的冷却水温度越高越热,这符合冷却水的自然循环规律。
尤其是大众的双恒温双循环,几乎完美的解决了发动机冷却的问题。而对面的发动机违反了冷却水循环规律,每个气缸都是升温降温。要解决这两个问题,真的要想出一些技术方案。所以对置发动机永远不会成为燃油发动机的主流,这是比较少见的。我推荐斯巴鲁森林人的Smart发动机,搭载智能水平对置发动机,是水平对置发动机技术的进一步升级,让斯巴鲁拥有更好的运动性能和操控体验,即使在恶劣路况下。
耐用性方面,我个人觉得也不错。水平对置发动机的发明者是汽车界著名的大明星卡尔·奔驰,他发明了第一辆奔驰三轮车。他将活塞对称放置在曲轴两侧,水平往复运动,工作起来就像拳击手的拳头,所以水平对置发动机也被称为Boxer。水平对置发动机有什么优势?1.因为整个发动机是“躺”在发动机舱内的,所以优势很明显。车辆重心大大降低,操控性显著提升。比如斯巴鲁的工头和翼豹,他们在弯道中的姿态明显要稳一点,翻滚也没有那么夸张。