除了颜值和大联屏，新一代蒙迪欧还有什么亮点？
1、外形蜕变
我们面前的蒙迪欧不再是过去的马丁脸，它的形状发生了翻天覆地的变化。特别是，st系列车型具有更强的运动特性，大面积的黑色前格栅、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、红色制动卡钳、运动型尾部以及所有与运动相关的元素。
当然，新一代蒙迪欧的外观很漂亮。然而，与马丁这一代人相比，蒙迪欧的知名度略低，因此缺乏一些话题性。当然，这是合理的。毕竟，在国内B级车市场上，畅销车都是老前辈，他们的外观几十年来一直保持不变，而那些遵循个性和运动路线的人，比如起亚K5 Kaiku，已经很酷了。
2、空间越级
与上一代车型相比，新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，宽度增加23mm，长度增加63mm，轴距超过2.9米。与同级B级车型相比，新一代蒙迪欧在数据方面有很大优势，形成了B+逐步滚动的局面。
在实际驾驶体验后，发现蛙跳式车身尺寸确实可以带来出色的后座空间体验。尤其是腿部和头部的空间并不亚于本田雅阁，后者被称为空间魔术师。后排座椅足够大，而不会牺牲后备箱空间。这是美国汽车的一个很好的平衡，它总是给人以美式坚固和不拘小节的印象。
3、智能化程度提升
坐在车里，你会被一个由12.3英寸液晶显示器和27英寸中央控制屏幕组成的大屏幕所吸引。该屏幕长1.1米，支持4032*756分辨率，可实现4K效果。由于这种超长屏幕的存在，新一代蒙迪欧汽车的物理钥匙要少得多，这与许多新能源汽车相比并不特别，但与仍像上世纪产品的老B级汽车相比，技术感还是不错的。
大屏幕现在似乎是一种趋势，但大屏幕带来的体验效果并不一定像它看起来那么美。灵活使用这个大屏幕需要一定的时间成本，操作逻辑有时会令人困惑。
4、全系标配2.0T+8AT动力组合
新一代蒙迪欧的最大亮点应该是整个系列与2.0t+8at相匹配。0-100加速可以达到6秒的水平，价格仅为159800-216800。蒙迪欧B级车的价格非常划算。无论您购买的是最低配置还是最高配置，驾驶体验都几乎相同。
试驾体验有点出乎意料。我之前测试过很多福特车型，比如福特易博、易虎和福克斯。福特出色的运动训练给我留下了深刻的印象。无论是汽车还是SUV，福特都可以将运动基因刻在汽车上。就连上一代蒙迪欧给人的印象也是最好的B级车之一。
尽管新一代蒙迪欧配备了2.0t+8at，但其熟悉的运动感已经消失。看来这是故意回避运动。如果上一代车型的运动舒适度比是7:3，那么这一代车型似乎已经变成了50:50。驾驶时要更加柔和，而不是尖锐和锋利。以前的个性年轻人似乎已经被社会抚平，慢慢开始变得更像大众丰田和本田一样。
2、动力，确实很强劲，驾驶模式有三种：标准模式、经济模式、运动模式。平时标准模式就可以，动力随叫随到，开起来非常酣畅淋漓！运动模式稍微加下油门，推背感强烈，而且发动机声音仍然是温和的，并不会像自吸车光吼不走。经济模式我没试过，对我来说标准模式已经是这车动力下限，要求再弱的话我觉得还是买自吸车。
3、油耗，城市短途表显（以下都是表显）14升/百公里，城乡道路8.5升，高速5.8升（速度100-110），请注意，以上是温柔开车、能预见性开车，加速温柔并尽量避免踩刹车的油耗。当然，因为我是新车还没过磨合，油耗应该会偏高一些。今天用运动模式走了5公里，表显油耗24升。
4、新一代蒙迪欧有个很大的优点，行驶中提速后达到目标速度开始松油门滑行的时候，并不会加档，我开过多数车子松油门是会加一档的。这个特点有什么好处呢？一个再次提速可以更快反应变速箱不用降档可以直接输出动力，二是可以降低油耗，不加档滑行发动机是不喷油的。所以开的好 少踩刹车的话（预见性驾驶），新蒙迪欧油耗并不高。
5、问题，85码以下标准模式动力充沛，油门可以线性输出动力，但85~105码有点问题，浅加油不加速，还轻微抖动。深加油延时2秒后车子开始窜出。这个在高速公路上体验极差！高速车子多的时候我们需要经常提速超车或者避让，正好这个速度区间你浅加油没反应，深加油要窜出去，速度不能随心所欲。这个情况有人建议说用运动模式，我下次试试高速用运动模式油耗咋样。
总体来说，这个车动力充沛，配置丰富，价格低廉，是值得买的。如果经常跑高速的，建议等等，看看厂家会不会改进。我认为新蒙迪欧在85~105码换挡逻辑是有问题的。