48v350w的电动车，工作电流多少

Question

如题所述

Answer 1

350W的电机配用的电池一般都是48V12AH的，在匀速行驶时电池输出电流一般为0.5C～0.7C（C为2小时率额定容量）为最佳，性价比高且寿命较长。

48V12AH是由4只12V12AH（6-DZM-12）的电池串联组成的，理论行驶里程可达56公里左右

扩展资料：

电动车电池寿命早衰原因

1、对电池保养意识全无，造成电池硫化损害严重。非要等电池跑不动了才过来修复保养，这时修复难度加大。其实6个月保养一次，寿命自然延长很多，但是没有这个意识。电池损坏，大多从充电器造成过度失水开始。

2、充电器是杀手。分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形。

3、豪华电动车启动电流大，造成电池硫化。如果启动车子，缓慢加速，电池寿命和行驶里程自然提高20%。

4、电机控制器损坏，造成电池短命。概率不大，但是也有不少。

参考资料来源：

百度百科-电动车

Answer 2

起步、爬波、越坎电流在10～12A，均速行驶时电流在7~8A。
一般48V350W电动车配用的电池组为48V12AH，理论行驶里程可达49公里，电机功率相同时，电池容量越大，行驶里程会更远。铅酸动力电池技术是以中国为主的，日本电池是无法与国内的动力电池比的。
　　理论行驶里程计算过程如下：
　　1）匀速平均电流=功率/电压=350W/48V=7.3A；
　　2）行驶时间=电池容量/平均电流=12AH/7.3A=1.64小时；
　　3）按时速30公里每小时计算，理论行驶里程=1.64*30=49公里。
　　当载重增加时，电机输出扭矩增大，功率就加大，此时行驶里程就要少。跟行驶路况、环境温度也有关系，当路况经常爬波或起动时，里程会有所缩短，因为爬波与起动时电流比平均电流要大，所以时间就会缩短。环境温度的变化也同样影响电池容量，温度越高，容量会略高，温度越低，容量也会略低。本回答被网友采纳

Answer 3

起步、爬波、越坎电流在10～12A，均速行驶时电流在7~8A。
一般48V350W电动车配用的电池组为48V12AH，理论行驶里程可达49公里，电机功率相同时，电池容量越大，行驶里程会更远。铅酸动力电池技术是以中国为主的，日本电池是无法与国内的动力电池比的。
理论行驶里程计算过程如下：
1）匀速平均电流=功率/电压=350W/48V=7.3A；
2）行驶时间=电池容量/平均电流=12AH/7.3A=1.64小时；
3）按时速30公里每小时计算，理论行驶里程=1.64*30=49公里。
当载重增加时，电机输出扭矩增大，功率就加大，此时行驶里程就要少。跟行驶路况、环境温度也有关系，当路况经常爬波或起动时，里程会有所缩短，因为爬波与起动时电流比平均电流要大，所以时间就会缩短。环境温度的变化也同样影响电池容量，温度越高，容量会略高，温度越低，容量也会略低。

Answer 4

最大工作电流为350/48=7.3安.工作电流因为电动车载重量和所行驶道路的优劣亦不同。

Answer 5

350/48*1.1=8A左右