这俩车有很多共同点，俩车前后悬结构相同，同为全时四驱模式，尺寸与重量大同小异，但在一些细节上也存在差异。
这一代X6底盘结构很紧凑，重量分配也比卡宴更合理，加上宝马一向自豪的底盘调教，使得这款车在操控感受上更能与驾驶者互动，悬架在过弯支撑方面的表现也比卡宴要强。但由于悬架行程短、避震阻尼调教以及轮胎尺寸方面的原因，X6的舒适性和通过烂路的能力没有卡宴好。
卡宴的优势主要在于更强的动力，机械增压V6引擎（入门版，低配更有比较意义）无论是在动力输出顺畅度还是在感官感受上都要比宝马的涡轮增压L6更强，但受限于车重以及四驱系统（个人认为BMW的XDrive四驱系统是在售车类中最好的试用与一般道路的四驱系统）的原因，卡宴实际加速不如X6快......而且卡宴有可调节空气悬架，这使得卡宴在面对相同烂路或者城市中障碍（p.s.就是说的地库！我的ATS前脸( ⊙ o ⊙ )啊！）时能比X6更加从容。而且卡宴的内饰也更精致、豪华，我父亲开的是这一代的X535，虽说都是用的好料子，但是那内饰，那皮子，那叫一个硬啊......
总的说的，就是，追求更纯粹的驾驶乐趣找X6，想要多面手豪华运动SUV就找卡宴吧~追问
那宝马X6悬挂是比是比卡宴要硬朗一些。
追答是的呢～但也不能说是单纯的硬😓应该说是更有路感
追问这两台车你都开过吗?
追答恩
卡宴是身边有朋友买，X6是在4儿子保养的时候试驾的
追问X6开起来和卡宴哪个更舒服些。
我现在换车主要考虑这两台。
追答你这个舒服是怎么个定义法呢？你指的是开得顺手？
X6在驾乘感受上更好，终端售价有小幅度优惠而且售后保养价格也不高，油耗也蛮低的。缺点在于街上比较多、不个性、以及各类电子舒适配置上相对而言要少一些。
卡宴优点在于品牌知名度、舒适感与豪华感的营造、丰富的各类配置。但售后保养价格偏高，且受制于4S店分布，保养不如X6方便。至于油耗，只能说选了那款发动机就不要太在乎油耗了……
追问我指的舒适就是开起来的感受，比如说方向的精准度，油门还有刹车以及过弯的稳定性。
追答那就宝马，你说的这是宝马的强项。
宝马的车开起来方向盘指哪打哪，油门也比较线性，可以给你一种很强的自信
追问卡宴没有这种感觉吗?
追答卡宴向舒适性有些妥协，驾乘感受没有宝马运动
当然这只是两者相比较而言，要是和Q7比这俩车就都相当运动了。但他俩比的话还是宝马更胜一筹
追问听说卡宴和大众途锐的车是一个平台的，只不过底盘调教的不一样。
追答是的，由于保时捷已经是大众旗下公司了，所以大众的模块化理念同样影响了它。实际上是Q7、卡宴、途锐共用PL71平台，三款车也均在斯洛伐克生产，厂子都在一个园区里……
但是，车这东西是个很复杂的集合，共用平台只是为了多大程度地节约成本，加快研发速度。卡宴的引擎、变速箱、轻量传动轴、悬挂调校等都要甩开同门俩师兄好几条街（唯一不足的是四驱系统，个人认为，目前市面上豪华SUV最好用的街面四驱是奥迪的quattro，适用面最广的是宝马的XDrive，越野能力最好的是奔驰的4MATIC。）
况且大众开发的这个PL71平台也确实用了心，比那些神车共用的PQ35好了太多。
越野能力最好的应该是路虎揽胜吧!它有一个全地形反馈系统。
新揽胜很霸气，是目前卖的最贵的SUV。
追答说实话揽胜现在这版已经偏离越野路线了，别的不说，就那车重和长轴距，还越什么野呀，也就是样子货了，真越野还不如他的小师弟发现呢。不过路虎的全地形反馈系统确实很牛。
忘了加上BBA的限定
追问发现是非承载式车身，越野性能是路虎里面最好的一款。但是如果想挑战极限还是牧马人。
追答对，而且得是牧马人短轴版的Rubicon
看来朋友你也是好车之人啊，嘿嘿
追问是啊!我也很喜欢汽车，你也一样啊!
X6的车带不带空气悬挂，还有悬挂模式调节。
追答X6目前只有50iM运动型带空气悬挂，其他款都没有，不过除了35i领先型以外其余车款都有悬挂软硬调节
X6性价比最高的就是35i豪华型了，在往上的那款尊享型性价比偏低了，要不就直接上M运动，配置很全，就是售价有些尴尬了……
要是叫我说，买X6M的钱就不如买个奔驰G500了……
追问那是，G500比X6更有个性。
X650i这款车应该和卡宴Turo性能差不多吧!
都是V8的发动机。
我在网上看过对比测试，X650i比卡宴GTS要牛逼。
追答比不上，Turbo是4.8T的，最大马力都520匹了，X6M也才4.0T 408匹；扭矩也是卡宴更高。
毕竟保时捷是专业做跑车的
X6m是575马力，比卡宴TuroS还高点。
追答实际上单看动力数据，宝马有很大劣势，别说Turbo了，3.6T的卡宴S动力都比X6M强……
但是正如我之前说的，卡宴的自重和传动效率拉了后腿，就连Turbo的520匹 750N.m都才只能比X6M的408匹 600N.m快那么一点点
不是吧，X650i M运动版哪有那么高的马力
你说的那个是X6 M，那个是带M标的了
追问我说的是X6m啊!宝马家族的高性能版本。
对
追答啊，那个就直接把卡宴轰杀至渣了……而且是全系轰杀……
完全没有可比性了，就和大人欺负小孩似的
追问但是卡宴还有Turo S了。
0－100加速4·1秒，X6m是4·2秒。
追答买Turbo S只能说太不明智了……钱全买了发动机、车壳和税，舒适配置太少，对不起那钱，最关键的是保时捷的原厂加装价格太TMD高了，狮子大张口都形容不了……车钥匙喷个漆就要4位数……直接疯了
你一心是喜欢SUV啊，你这价位买个M6多好。我个人是更喜欢轿子
追问其实Turo S讲性能也未必有X6m好。
保时捷配置确实太贵了，对不起那价格。
追答还是那句话，卡宴数据好看，但它是一个买菜家用车的心……要运动还是宝马
追问我的预算在100W左右。
追答不是太贵，是太TM贵
直接抢钱啊
陶瓷刹车一套就5W+，要是想换更好的赛级卡钳，光红漆版的就要2W+……
我自己在外面专业改装店全套鲍鱼也不过4W+啊
卡宴的选配价格高和品牌有关，在这车上显得明显点罢了，你要是买918、911Turbo之类的就不觉得了
追问听说宝马以前是做飞机发的，在汽车底盘方面调教的是相当出色，在民用车里面(除超跑外)它的操控性能应该算最好的了。
只不过宝马不做超跑。
追答恩，最早是干那个和摩托车的，二战期间的德国挎兜和一些战斗机的引擎就出自宝马。
他的标志就是蓝天白云螺旋桨，同时也是巴伐利亚州州旗的颜色
的确很可惜，不过也不是没有，你去查查宝马8系，真的很漂亮，可惜生不逢时啊，那个应该算是宝马曾经生产过的最接近于超跑的车了
追问保时捷911我个人觉得是超跑里面比较普通的一款，要说性能日产GT－R都不比它差。
追答据说宝马近年有意复活8系
追问那比帕拉梅拉还牛。
哈哈
追答东瀛战神的美名不是空穴来风啊，。战神鼻祖R34就比同时代的911强，R35就不用说了，脱离了君子协定，稍加改装动力就直逼800!Nismo版的就更变态，1000+，和威龙、风子啥的跑跑0-400还是很有竞争力的
平民超跑啊
追问GT－R的确很变态，这款车当年在欧洲参加比赛直接把保时捷、法拉利比下来了。
追答我个人觉得帕拉梅拉好丑……个人感觉哈
追问我也觉得不好看。
追答欧洲车厂都很傲娇的，比赛只要让人家压制（尤其是美洲、亚洲车），接着就抱团出台限令啊，当年的福特GT、马自达787B……哎，天妒英才啊
哈哈，审美相同，我怎么看怎么觉得像个土鳖那类的甲虫……
追问恩，是的。
其实日本车也挺牛B的，只是中国人懂车的太少了，认为车的钢板越厚车就越安全。
其实日本车也挺牛B的，只是中国人懂车的太少了，认为车的钢板越厚车就越安全。
加上中日关系不好才造成抵制日货。
追答前提是原装进口的30W+的日本车很好。
国产的却是垃圾，应该说国产的合资品牌不管日本的还是美国的、德国的都不如进口的。自己人坑自己人
减配，误差、缝隙控制要求低，用料更换廉价替代品……数不过来了
追问像雷克萨斯、英菲尼迪都是很不错的。
我昨天去试架了X6和卡宴，虽说都时偏运动型的SUV，但是在相同的悬架模式下X6悬挂比卡宴硬朗很多
X6的驾驶感确实要更强烈一些。
追答你看，是吧。
而且，是不是卡宴的内饰确实要比X6感觉上档次些
卡宴内饰确实上档次些，算毫华SUV里数一数二的了。
我表弟五一结婚用的是辆劳斯莱斯古诗特，这车简直是毫华，特别是飞天女神的标志。
追答嘿嘿，是啊，不是一个级别了
追问你没有加我吗?
X6 50i和卡宴哪款性能差不多啊!
追答单就动力来说的话，马力与S 3.6T相近，但扭矩与GTS 3.6T一致
在动力上，卡宴比X6强，但实际操控和加速能力则不如X6
追问那X6m就和卡宴TuroS系列差不多了。
追答恩
追问今年天了下朋友的535GT，这个车也还不错吧!
今天开了下朋友的535GT，这个车也还不错吧!
追答车不错，就是价格有点偏高了，感觉那钱花得不太值
追问恩，我也觉得花这钱不如买X6。
保时捷新出的macan这款车怎么样。