别克gl6还是比较不错的，值得购买的。
别克GL6飞翼式镀铬进气格栅横穿头灯设计，形成双层组合式展翼型LED大灯；悬浮式车顶、隐藏D柱，以及独特的车窗一体流线从A柱向后方延展，贯穿车尾，整体造型十分流畅。
别克GL6的展翼型LED日间行车灯采用别克创新的光幕技术，点亮后更具层次感。LED尾灯的“展翼”元素搭接交错，层次分明。
作为一款面向家用市场的高档中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。
采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps，综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢，但是提速后超车并线没有任何问题，而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性，这套动力总成绝对不会输给1.4T车型。
配备了6安全气囊、胎压显示、车辆稳定系统、自动大灯、电动尾门、车道偏离预警、全景天窗、四轮独立悬挂、米其林减震轮胎。
别克GL6上市初期表现出了比较强劲的销量势头，不过这样的势头并未维持太久，GL6依旧未能带领家用MPV在中国汽车市场实现突围。
不过从关注度来看的话还是不少车友对于别克GL6表现出了比较高的关注度的，究其原因来看，别克GL6也算是优点突出。
首先作为6座布局，保证了第二次乘客的非常高的舒适性，得益于较大的车长，GL6第三排的舒适性也是要明显高于途安L的。其次价格上也相对亲民，顶配才16万多，而且现在优惠较大。
而且在最新的C-NCAP碰撞测试中，GL6获得了比较高的分数，这才是消费者应该关注的重点，GL6能获得这样的高分，与其全系标配6气囊不无关系，从侧面来看的话，GL6的整体配置水平很高。
再说说乘坐方面！对于绝大多数家用车来说，99%的用车情况都不会坐5个人，很多时候就是2个人，甚至就司机一个人。所以别克GL6的4座布局就可以应付绝大多数用车环境，而且GL6有一个很大的优势，那就是第二排是两个独立座椅，而且前后调节幅度会非常大，在4座状态下，全车乘客都可以获得比较不错的乘坐体验。
而如果需要坐5人的话，那么第三排座椅也是可以分别放倒的，此时可以放倒第三排一个座位来平衡后备箱空间。
对于绝大多数6座和7座车，其第三排座椅空置率往往都很高，对于这类车，第三排座椅最重要的就是应急需求，其他情况下大可以放倒后扩充后备箱空间。
总体来说的话，别克GL6这款车还是值得考虑的，当然大饼也觉得1.3T的三缸发动机是个槽点，如果换装别克的1.5T或许会更好一些。此外GL6的车身宽度还是太窄了一些，而把侧面的转向灯安放在翼子板上也是一大败笔。
最近刚还完房贷换了别克GL6的我来说，跟你聊聊我的感觉吧。
从外观看，这款车承袭了别克家族特有的前脸设计以及悬浮式车顶，硬朗又有力量感，这也是我一眼就看中了这款车的一个原因。之前的车是小型车，外观不够大气，开的很是憋屈，老婆也觉得小家子气的车不适合我们家庭使用。
再说说内饰，绝对的大牌水准了。整体简洁明朗，超大天窗，储藏空间也很多，特别是6座的设计，哪怕周末带着父母老小一大家也够坐了。
别克长度上和中大型SUV的长度差不多，特别处是6座用了阶梯式的布局，特别是前两排，空间很大，坐起来也更加舒适。第三排位置略挤，不过平时带老婆和孩子出去，这排可以放倒，后面的储物空间变大了，俩人在第二排葛优躺也没问题。
再来说说驾车体验吧，在动力方面，我觉得1.3T发动机已经很不错了，基本上稍微踩下油门，就能感觉到涡轮介入和车辆呼之而来的推背感，非常棒。底盘的滤震效果也不错，平时在城市开自不必说。哪怕是回老家路况不好的时候，也会比较平稳，路感挺清晰的。
总的来说，虽然很多人吐槽1.3T的三缸发动机比较鸡肋，不过对于我来说也已经很不错了当然如果换成1.5T的可能会更好。另外一个不好的地方就是第三排座椅空间不足的问题，不过相信平时生活中能用到第三排座椅的几率相对不是那么大，所以对我不算是大问题。
总的来说，作为价位在14.19-16.69万的车型来看，无论是对于刚需还是刚准备换车，别克GL6都是可以考虑的。
外观设计上GL6还是有很多GL8的影子在的，但是车身尺寸小很多所以比GL8看起来更加灵活轻巧，前脸采用了一些镀铬装饰，这让GL6看起来很精致，前脸设计采用了别克最新的家族式的飞翼型+直瀑式的进气格栅，而且中网直接延伸进了大灯，这种设计一般出现在运动型车上，大部分配置下大灯都是卤素的光源，顶配车型上是LED的光源还带有LED日间行车灯，前雾灯被取消是一件很遗憾的事情，中低配车型的轮毂尺寸为16寸属于同级别正常水平，高配车型用的是米其林的17寸轮胎，静音性和舒适性都很好，符合GL6家用小型MPV的定位。
车尾的线条比起GL8丰满了很多，因为GL8的尾部设计实在是太商务了，作为家用MPV还是时尚一些好，后备箱盖打开之后外面两侧依旧还有示宽灯和转向灯，这大大增加了GL6的安全性，在黑夜里后车也可以看清楚车辆位置，内饰风格很有别克风格，中控采用了对称式的设计，乘坐感受很像轿车，没有MPV的感觉，不会像GL8那样开起来像一个司机，中控显示屏很顺手，但是系统不太流畅，毕竟定位和定价比较低，所以应该降低要求。
因为采用了2+2+2的座椅布局方式，所以每排乘客都会有一个很好的横向空间，即使是我这样一个胖子坐进去都很舒服，而且第二排座椅可以进行前后调节，所以什么身材的人都能找到一个合适自己的乘坐方式，第三盘空间比二十几万的7座SUV还大，这也是MPV的优势，舒适性也不错，GL6全系都搭载的是一台1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，整体参数挺不错，全系标配的都是6速手自一体变速箱，我很庆幸没有用通用那台糟糕的双离合变速箱，因为即使是在2018年，通用对于双离合的认知还是有偏差，很多人纠结于三缸，但是我可以负责任的告诉那些人，这台三缸很优秀，如果真的不喜欢，那只能出门左转买高尔夫-嘉旅了。
驾驶GL6其实还是很轻松的，动力在城市里完全够用，120km\h之前都很轻松，6AT变速箱的表现也很优秀，虽然比起爱信6AT和ZF8AT来说还是有很大差距，但是毕竟比双离合好多了，换挡逻辑很好，但是就是换挡速度稍微慢了一点，所以这是一台偏向于舒适和平顺的变速箱，悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，舒适性很好，而且对于路面的颠簸过滤的也不错，转向也可以调节轻重，舒适模式很轻盈，运动模式很有质感，但是不足的是方向盘只能上下两向调节，所以有些人可能不好找到自己合适的姿势。
因为GL6是一台针对家用设计的MPV，所以定位很准确，产品力也不错，价格也很合适，而且6座车型也不需要两年一检，这是一个很有诱惑力的事情，对于家用车来说提高了便利性，但是很多人可能接受不了GL6的外观设计，但是这是因人而异的事情，总的来说，GL6这车挺值得购买的。
