掀开BBA中大型SUV的历史，也并不久远，从诞生至今也就二十几年(排除奔驰G)。1997年奔驰首先以M级打开了该细分市场的序幕，宝马X5紧随其后在1999年上市，而作为后来者奥迪Q7直到2005年才打开自家SUV市场，此时距它的quattro全时四驱整整诞生25年，在同年，奔驰M级也更名为GLE。
GLE与X5的成功离不开两者对于市场先机的把控同时更离不开它们分别所强调的豪华与操控的品牌调性。2005年，作为后来者的奥迪Q7（第一代）在面对两强的先入为主的市场先机下，凭借提供8气囊、全景天窗、4分区空调、MMI多媒体系统、14个扬声器的BOSE音响、quattro全时四驱系统、空气悬架，打出了一张不错的科技牌出奇制胜，2005年-2015年十年的产品力就是对第一代奥迪Q7实力的佐证。
2015年北美车展奥迪发布了第二代奥迪Q7，新车基于大众集团MLB Evo平台打造。与上一代车型相比，新车进行了全面的瘦身，大量铝合金材料的应用，使车重降低了300kg，另外2.0T发动机的引入也使它降低了准入门槛。遗憾的是，消费者并不买账，尽管第三代GLE与X5在2018年已经处于产品换代末期，但是在北美、欧洲、中国市场也没有迎来消费者的青睐；在中国市场，揽胜运动版与保时捷卡宴甚至还对Q7实现了反超。
奔驰与宝马之所以被世界公认为豪华品牌，不仅是因为它们拥有豪华的内饰用料，更重要的是它们拥有优良的机械性能，同时也代表了汽车技术领先的方向。当GLE与X5追平了Q7的科技配置，并且后者在感官上的科技感与驾控感受又没有优于前两者时，自然会在综合产品力的表现中不尽人意。从三者二手车保值率中也不难看出端倪，第四代GLE、X5、第二代Q7的一年的保值率分别为77.69%、71.12%、66.91%。
当奔驰GLS出现，GLE不再是奔驰SUV的“天花板”，宝马X7上市，X5亦是如此。当豪华交给了全尺寸SUV去思考，那么GLE与X5完全可以专注自身所具备的特点。