行驶途中出现制动蹄摩擦片磨损或脱落而引起制动器异响时，可采用以下方法进行应急处理：将一块铁皮制成一方形铁盒，装在制动蹄上端，然后再剪几块铁片垫在方形铁盒内，从而达到调节制动蹄摩擦片与制动毂之间的间隙，使之符合规定要求。另外还可自制摩擦片（用汽车用的制动片或离合器片，制成两块大小合适，厚度为4〜6mm的摩擦片），然后在摩擦片和制动蹄的粘接面上均匀地涂上胶水，并迅速压合，再在摩擦片周边粘接处涂上胶水，待其充分干固后，将摩擦片稍作修整，即可装车使用。
磨擦片磨损就会发生打滑，加速性能变差，也就是没劲，刹车不灵，影响坚实安全。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。会导致刹车制动不稳，易导致摩托滑到，造成危险。刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。制动鼓与制动蹄摩擦片的接触面积决定着两者间摩擦力的大小。制动性能取决于两者的接触情况，当接触面在中间位置时，制动力矩最小，仅为摩擦片全面均匀接触时制动力矩的70%，不足以抱死制动鼓，则制动失灵。当局部接触面在制动蹄摩擦片两端头位置时，则局部压力过高，为全面均匀接触时压力的19倍，摩擦片磨损加剧，使摩擦面局部接触的中心相位角迅速改变，造成制动器的制动效能不一致，车轮产生跑偏现象。但是制动蹄上的摩擦片全面均匀地与轮鼓接触也是很难达到的，在修理和保养装配过程中，要求摩擦片与轮鼓接触印迹面积至少达到50%以上，并保证两端首先接触。为了提高初始阶段的制动效能，在全面均匀接触的摩擦片上，可用锉将制动蹄摩擦片中间略修低一些。
有的摩托车在前轮制动器和后轮制动器备有制动蹄片磨损指示器。蹄片正常磨损，制动器凸轮轴上的延长线在制动时，应控制在制动盘上的范围内。按照下列要领检査制动蹄片的磨损情况：检查制动系统是否调整到正确状态。操纵制动器，检查延长线是否控制在制动器盘上，如延长线超出范围，则制动蹄片应整套更换。对于摩托车的制动蹄和摩擦片要及时的检查，这两件配件对于摩托车的正常和安全行驶，都非常的重要，平时要注意保养的检查，这样才能更好的驾驶摩托车。
