1、我知道在车内装大号曲面后视镜的人不少，但是有多少人会每十秒扫一下车内外一共三块后视镜呢？
不管是低俗行驶还是高速行驶，随时要知道自己周围有些什么车，离自己有多远，判断其车速，是离自己更远了还是更近了。不说要记住车的具体型号，至少要记住是轿车还是suv还是卡车还是公交，因为一旦出现极端情况，周围车型的不同可以导致事故结果的天壤之别。举个例子，如果需要急刹车，而你身后是一辆渣土车，那你拼了命也得往两侧的小车身上撞，撑死爆个气囊出来，要是被渣土车撞到，你就是个纸片人了。这就是预判的重要性。
2、低速行驶40码以下的公路，只要你打算转动方向盘，就要朝你转动的方向偏头看一下盲区。
低速行驶时车辆比较密集，即使你遵守了第一条，也难保证10秒之内没有车突然加速跑到你旁边的盲区里来。而一旦你变道与盲区车辆相撞，百分百是你的责任。至于高速行驶的路面上，大家速度都很快，一般来说如果不是超跑，很难在10秒钟之内与你发生较大的距离变化，所以突然跑到你的盲区吓你一跳的机会不多。
开车带着家人玩了一天，沿着二环快速路回家。这是市区道路，双向行驶，中间是隔离栏杆，限速七十。
全车人玩了一天，很累，车里开了暖气，全都昏昏欲睡，没人跟我说话，我也恍惚着，在最内道开了大概一段两三百米直线。
发生车祸那一刻，真有时光凝滞的感觉，我依然清晰记得那个瞬间，车内弥漫着白色粉末，车外蓬蓬作响，方向盘剧烈抖动，副驾驶的父亲大喊，怎么回事！而我唯一的念头就是，这辈子就这么结束了？有万念俱灰的不舍。
我下车，依次打电话，交警，保险，好友，踩着地面的漏油从后备箱拿出警示牌在远处架好，收拾好车内物品，然后给领导打电话，说第二天没办法出差……等警察的时候，围观者已经不少，报社记者居然比警察还快，还是认识的朋友，我向他要了支烟，拜托他别让我上新闻，烟点上开始后怕地发抖。正是春节返程高峰，半城的车都被我给堵了。
说说事故，因为恍惚，车贴到路中间隔离栏杆，左前轮蹭到了栏杆的铸铁底座，爆胎，车往左偏，推掉了五六座栏杆，左前轮都拧成了麻花，安全气囊全爆，前大梁变形，发动机也撞了个坑。车横了九十度占了对向一个半车道！没有刹车痕！（睡着了，反应太慢）
当时下午四点左右，路上车还不太多，一辆对向车被我推掉的栏杆刮了一整面，还被戳烂了一只轮胎。如果不是那辆车见机得快往右打，我们都用60到70的速度相向对撞，我也不会在这里答题了。而且事故地点是高架桥上下坡处，隔离栏杆前面二十米就是混凝土隔离墩，
如果事故迟几秒发生，那也是70公里时速的刚性碰撞，估计要重伤。
事故结果，我和父亲在前排都绑了安全带，没有一点伤，母亲胸口撞在前排座椅，拍片没有骨折，疼了半个月。车，报废！半年后，我顶住全家压力才买了第二辆车，头几次开车经过那个路段，精神都高度紧张，头皮发麻。四年，没有一张罚单，包括停车。无论谁坐我的副驾，或者偶尔我坐别车副驾，必绑安全带。车上必备口香糖和风油精，困了一定停车休息，高速没法停车就用力掐腿捱到休息区。
事故不久后，我一朋友的老爹午后疲劳驾驶，在高速路直接撞上隧道口的山墙，高位截瘫。这次教训，差点花去全家人的性命，不可谓不深刻。追答
2012年春节，初七下午。开车带着家人玩了一天，沿着二环快速路回家。这是市区道路，双向行驶，中间是隔离栏杆，限速七十。全车人玩了一天，很累，车里开了暖气，全都昏昏欲睡，没人跟我说话，我也恍惚着，在最内道开了大概一段两三百米直线。发生车祸那一刻，真有时光凝滞的感觉，我依然清晰记得那个瞬间，车内弥漫着白色粉末，车外蓬蓬作响，方向盘剧烈抖动，副驾驶的父亲大喊，怎么回事！而我唯一的念头就是，这辈子就这么结束了？有万念俱灰的不舍。我下车，依次打电话，交警，保险，好友，踩着地面的漏油从后备箱拿出警示牌在远处架好，收拾好车内物品，然后给领导打电话，说第二天没办法出差……等警察的时候，围观者已经不少，报社记者居然比警察还快，还是认识的朋友，我向他要了支烟，拜托他别让我上新闻，烟点上开始后怕地发抖。正是春节返程高峰，半城的车都被我给堵了。说说事故，因为恍惚，车贴到路中间隔离栏杆，左前轮蹭到了栏杆的铸铁底座，爆胎，车往左偏，推掉了五六座栏杆，左前轮都拧成了麻花，安全气囊全爆，前大梁变形，发动机也撞了个坑。车横了九十度占了对向一个半车道！没有刹车痕！（睡着了，反应太慢）当时下午四点左右，路上车还不太多，一辆对向车被我推掉的栏杆刮了一整面，还被戳烂了一只轮胎。如果不是那辆车见机得快往右打，我们都用60到70的速度相向对撞，我也不会在这里答题了。而且事故地点是高架桥上下坡处，隔离栏杆前面二十米就是混凝土隔离墩，如果事故迟几秒发生，那也是70公里时速的刚性碰撞，估计要重伤。事故结果，我和父亲在前排都绑了安全带，没有一点伤，母亲胸口撞在前排座椅，拍片没有骨折，疼了半个月。车，报废！半年后，我顶住全家压力才买了第二辆车，头几次开车经过那个路段，精神都高度紧张，头皮发麻。四年，没有一张罚单，包括停车。无论谁坐我的副驾，或者偶尔我坐别车副驾，必绑安全带。车上必备口香糖和风油精，困了一定停车休息，高速没法停车就用力掐腿捱到休息区。事故不久后，我一朋友的老爹午后疲劳驾驶，在高速路直接撞上隧道口的山墙，高位截瘫。这次教训，差点花去全家人的性命，不可谓不深刻。
对于新手来说，开车的思维习惯还是行人的习惯。行人遇到障碍的时候，第一反应是躲，因为行人的速度慢，转向能力又强，所以躲避是很容易的事。这种习惯带到驾驶的时候，第一反应如果是躲，往左躲，让出来的位置就是驾驶位，后车撞过来死的就是自己，往右躲，死的是副驾。所以朋友们要记住，让速不让道。
小编身边的一个真实的故事，车主刚拿到驾照不久，在朋友的陪同下第一次开高速，一路开一路指点，在下高速之后，起步加速，突然前面横插过来一辆车（前面一个Y字路口，那辆车走错路，从右侧压过导流线横插过来）。新手第一次遇到这种情况都会下意识的往左打方向盘，左后方一辆车长按喇叭，减速避过，惊出一身冷汗……
生命面前需要刹车
还有一个故事，是小编在新闻上看到的，车主在深圳的一个城中村里开车，直角弯拐过来之后，一脚油，加速刚到30-40，前方路边停的车后面窜出俩小孩，又是一脚刹车踩到死，还好小孩没事。车主当时说到是有些后怕的，毕竟如果当时反应稍微慢点的话，那俩小孩不死也重伤。所以，小编在这里提醒各位，视线被遮挡的时候一定要慢一点。
关键时刻靠车技
记得之前有看到网友分享过一个故事，车主独自开车出差。因为各种阴差阳错，加上高德地图带错路，使车主邻市误入一处废弃石场绕矿坑的小路，路况极其恶劣，当时开着一辆只有1.6L排量还是自然吸气的丰田YARIS，那条路最大的坑比我的轮径都还要深，只能靠技巧。当时已经意识到不能掉头了，但如果一脚油门有可能会掉坑里，所以当时车主只能硬着头皮开，其中还要下车填坑，最后凭借技术和运气把车开出来了。所以不要指望靠蛮力或者四驱高底盘强行通过，车主事后说，如果当时不小心掉坑里，四处又荒无人烟，后果也是不堪设想。
人生路漫漫，总是充满意外与小确幸，驾驶也是，能有幸回想那些让人毛骨悚然的经历，就是幸运的。但不可能每次都逢凶化吉，小编在这里分享这些故事也是希望大家开车注意安全，将驾驶的危险指数降到最低，顺畅出行，安全归来！