亚洲龙比凯美瑞要好，当然具体还是需要根据每个人的喜好来决定。
洲龙的优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。比如定位高于凯美瑞，不仅是品牌给予的定位，还从它的平台能看出，亚洲龙采用的是丰田高端豪华品牌雷克萨斯旗下ES车型同款TNGA-K平台打造而来，含金量要比同样是TNGA架构生产的凯美瑞更高一点。
其次就是车型尺寸，同样定位中级车，亚洲龙尺寸4975*1850*1450mm，轴距长至2870mm，和凯美瑞的4885*1840*1455mm尺寸以及2825mm的轴距相比，优势明显。而且近5米的车长，带来更强的气场，从外观上来看，配合亚洲龙更夸张的进气格栅设计，亚洲龙看起来更大气更有气势一些。
内部设计
第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm,风阻系数为0.27Cd。
舒适装备
第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统,具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。搭载了丰田品牌的Entune 3.0 Plus信息娱乐系统,遥控连接技术,Scout GPS导航应用,无线智能手机充电器,2G Wi-Fi连接等系统技术。同时,亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。
动力性能
第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。
凯美瑞。
亚洲龙前进气格栅采用“宝瓶式”设计，雷克萨斯脸也让它的豪华感提升了不少，凶悍的鱼骨三眼式大灯设计，使其目光更加坚定有力，夸张的大嘴巴也有着很高的辨识度和回头率。
凯美瑞更富有动感，另外不同车型有着不同的前脸设计，旗舰版的多幅进气格栅，锋尚版的运动前脸犀利动感，都使得凯美瑞更适合年轻人。尾部设计并没有前脸那么有个性，不过如果你追求运动感，那么锋尚版会是很好的选择，加入了更多运动套件，双边双出的四排气管也更有气势。
丰田亚洲龙的动力
亚洲龙发动机都是进口的。这台Dynamic Force Engine发动机通过优化气门管路设计，配备双喷射模式，增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果，促使燃烧效率进一步提升，热效率达到40%。长冲程的发动机设定也增强了发动机在低转速的扭矩输出。
亚洲龙2.5发动机故障问题：目前发动机也是没有太多致命性缺陷，主要的问题是发动机噪音异响较大，特别是车身共振导致排气管震动噪音大。还有一小部分人反映是亚洲龙在行驶过程中油门踏板震动较明显。
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各有特色。
众所周知，一汽丰田亚洲龙作为凯美瑞的姊妹车型，在价格上面要贵出了不少，亚洲龙售价区间为：19.98-28.98万元，凯美瑞售价区间为：17.98-26.98万元，不管是起售价还是顶配车型的价格，亚洲龙明显要高于凯美瑞。
既然价格贵出了不少，那自然有贵的道理，首先就是配置上的差异，然后就是空间上的差异，至于造型设计方面，这个就不做过多的阐述，毕竟，萝卜青菜各有所爱。
至于内饰方面，两车都是以黑色为主色调，看上去非常的稳重且大气，只不过，就小编个人看法这两车内饰氛围太过于单调，没有太多的亮点可言。在车身尺寸上，亚洲龙相比凯美瑞更具优势，所以在实际空间表现上，亚洲龙得益于2870mm的轴距表现，后排空间也明显要比凯美瑞更加宽敞舒适。
动力方面，亚洲龙提供2.0L/2.5L/2.5L油电混合，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱/8挡手自一体变速箱/E-CVT无级变速箱。
其中，2.5L油电混合车型百公里综合油耗为：4.3L。凯美瑞也是提供2.0L2.5L/2.5L油电混合，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱/8挡手自一体变速箱/E-CVT无级变速箱，其中，2.5L油电混合车型百公里综合油耗为：4.1L。不得不说，它们在燃油经济性上都具有非常不错的表现。
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