10万元左右的预算区间，相信是绝大部分消费者最为舒适的预算区间。它不需要你节衣缩食，也不需要你咬咬牙坚持，出来工作个3～4年，全款也好，月供也罢，总之无论怎样都不会对生活产生太大的负担。购入一辆车，本质上是用来提高生活品质的，家里人坐得的舒心，自己开着省心，才能称之为是一辆合格的家轿。
那么今天我们就来看看，目前市场上都有哪些车型是能够满足以上的条件，并且是闭眼入即可的合资车型吧！
相信大家都有这样的经历，我们买车之前通常都会把大量的竞品车型放在一起做反复的对比，通过对比我们可以发现，大部分韩系车不仅价格优惠，在配置方面或多或少都存在一些越级的表现，因此，低价高配，韩系车在这方面是相当具有话语权的，而在起亚K3身上能把高性价比体现得淋漓尽致！
我们都知道，年轻化是个大趋势，那么，能够拥有精致的外观设计，必定会是一个极大的加分项，恰恰韩系车在设计方面是它的强项。
因此，在外观方面我们可以看到，起亚K3拥有相当运动时尚的外观设计，虎啸式的进气格栅搭配犀利的前大灯设计，灵动的腰线没有过多冗余的设计，化繁为简，却能在视觉上营造出不俗的律动感。
来到尾部，采用了当今主流的贯穿式的后尾灯设计，并配备后扰流扩散气，显得更加的年轻运动，种种设计元素表明，起亚K3就是冲着年轻人而来！
配置方面是起亚K3的重头好戏，在10万元级别的合资家轿当中，能够做到全系标配LED大灯、17英寸轮毂、倒车影像、10.25英寸中控触摸屏、电动天窗等多项配置，并且在高配车型身上还配备了无线充电、方向盘加热、座椅加热/通风等同级别当中少有的实用性功能，相当难得。
值得一题的是，它的智能交互系统竟然还做得挺到位！原厂自带百度地图、QQ音乐等功能，并且还支持上语音控制以及远程控制等便捷性功能，尤其是远程控制这个功能，对于南方的孩子来说在夏天的时候简直不要太爽，上车前远程开个空调，过一段时间再上车，再也不用被炎热的焗炉支配。
更令人惊喜的是，在这个价位当中难以想象它还配备了满足L2级的驾驶辅助功能，例如，并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能，这些功能为出行提供了便利性的同时还提高了安全性，这对于一辆家用车而言，是个极大的加分项。
起亚K3共有两款动力总成：
1.5L+CVT：最大马力 114Ps，峰值扭矩 143.9N·m。
1.4T+7DCT：最大马力 130Ps，峰值扭矩 211N·m。
个人是这么理解的，追求极致家用舒适的可以选择1.5L的版本，CVT变速箱出色的平顺性能够带来不错的舒适度，百公里油耗仅5.1L。
而1.4T版本对于偶尔需要一点小激情的消费者而言，选它会是个不错的选择，我个人而言比较推荐1.4T版本，毕竟曾拿过“沃德十佳”的发动机，可靠性还是相当之高的，有不错的动力输出的同时，还能兼顾到燃油的经济性（综合油耗5.3L/100km）。
对于轩逸这款车，相信大家对它都已经并不陌生了。多年来良好的口碑以及出色的稳定性，使得它能够成为紧凑型轿车TOP15榜单上的常客，是日产家族中的销量担当。
值得一提的是，目前榜单上的总销量是由十四代轩逸以及新轩逸·经典两款车型共同努力的成果，而新轩逸·经典占比会更高一些。
十四代轩逸出色的地方在于它拥有和老大哥天籁同款的外观设计，并且车身的比例也是拿捏得相当的协调且耐看，因此，不少消费者把它称之为“小天籁”，与新轩逸·经典中庸的外观设计形成反差，使得年轻的消费者能够拥有选择的余地！
配置方面，对于轩逸来说，配置的丰富度一直都不是它的强项，虽然配置的丰富度并不如自主品牌的那种不计成本地堆砌，但它胜在够用以及好用，是不多不少刚刚好的那么一种状态，把成本花在了其它更值得关注的地方，这也是日系车一直以来的调性，追求的是务实。
日产在平民家轿当中，乘坐的舒适度是可圈可点的，宽大厚实的沙发是日产轩逸的一个大卖点，恰到好处的软硬度，坐在车上就如坐在家中的大沙发那般舒适，因此，我们不难发现，轩逸更多的是追求平平淡淡才是真的居家感。
动力方面，日产轩逸的动力表现是三款车型当中数据最为保守的，1.6L的排量，最大马力135Ps（122Ps），峰值扭矩为159N·m（155N·m），与之匹配的是CVT/5MT变速箱。动力不出格，追求一个着重追求极致的平顺性。
e-POWER版本
据悉，接下来日产会引入e-POWER混动系统到国内，并率先搭载在十四代轩逸身上。对于轩逸而言，竞争力又能够得到进一步的提升。同时也有可能得益于e-POWER混动系统结构更为简单，造车成本能够得以控制，这么一来，轩逸混动将有可能会成为日系三大品牌当中最亲民的混动家轿！
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