自动挡变速箱为什么要设一个N档？理论上自动挡前进倒退都可以自动控制，停车时踩刹车推P档就可以了！但是所有自动挡车型都带有N档，包括双离合、CVT、AT变速箱。这个N档就相当于手动变速箱的空档，变速箱输入轴在转，但是所有档位齿轮并没有啮合、变速箱输出轴就不会有动力输出。离合器可以把发动机动力与变速箱完全断开，就像一个开关一样。
而变速箱的空挡则是在变速箱内部把档位套筒卸荷，所有齿轮处于空转状态。
这时候输入轴依然在转动、中间轴被动运转，而档位选择的套筒处于中立状态，变速箱输出轴上的齿轮也在空转。只有滑动套筒把中间轴与中间轴齿轮啮合在一起的时候，输出轴才会转起来，发动机的动力才会传到差速器、半轴、车轮。
以上可以看出来想要卸掉发动机的负荷，只有离合器分离断开后负荷卸载是最彻底的。其次就是变速箱挂N档、空挡。
双离合器车型等红灯踩刹车时，离合器会自动断开，刹车踏板踩踏力度不足时两秒后离合器也会自动断开。这时候发动机就彻底“卸货”，呈空载状态。此时切换到N档已经没有意义，踩住刹车即可。当然如果红灯时间比较长，可以换到N档拉起手刹来释放一下右脚。
CVT变速箱、AT变速箱则没有摩擦式离合器存在。取而代之的是液力变矩器。
部分CVT车型采用多片离合器不在讨论之内。液力变矩器装在发动机飞轮与变速箱之间，完全取代了离合器而且带有扭矩放大功能。
当装有这类变速箱的车型，在等红灯直接踩下刹车时，车轮停止转动，半轴、差速器、变速箱输出轴、变速箱输入轴都因为车轮刹停而停止转动，车速降低时档位也在降低，车辆刹停时变速箱已经降到一档。如果是手动挡车型此时发动机已经因为高负荷和熄火了！但是自动挡车型因为变矩器的存在，来自车轮的制动力被变矩器卸掉。
来自发动机的动力驱动泵轮旋转，泵轮旋转时液压油在离心力的作用下从泵轮边缘甩出去，直接甩到涡轮叶轮上，涡轮在冲击力下自转。涡轮与变速箱输入轴连接，踩刹车时输入轴停转时涡轮也停止转动、这时候来自泵轮的液压油甩到涡轮上然后直接流下去，相当于电风扇前方加了一个挡板一样，风扇不会被逼停 ，但是风扇阻力会稍有增加
自动挡等红灯，需要挂空挡吗？这个问题可能很多人都有想过这个问题，从舒适性和省油的角度来看，是有必要等红灯挂空挡的。但是如果你觉得挂在D挡上的震动很轻微，而省油对你来说意义又不大，那就没必要挂空挡了。
一：挂在D挡而怠速很舒服的车，像某些悬挂特别软的车，比如说别克的GL8，震动被吸收比较彻底。就没必要切换空档了。
而一些悬挂很硬的车，D挡怠速抖的很厉害也是正常现象，这种情况下有必要切空挡。这是从舒适性方面来看。
二：并不是所有的车都需要手动切换这一步，现代变速箱有一个NIC功能，中文名“空挡怠速控制”。可以减小驾驶者在D挡下刹车时车身所产生的抖动。当你把车子停稳，然后脚踩着刹车踏板，变速箱会从D挡怠速自动切到N挡怠速，仪表上依然显示D挡，实际上已经是N挡，整个从检测到执行的过程时间大约只有1秒钟。这个时候你就完全没必要挂空挡了。爱信6AT变速箱就具有此功能。
注意：要关掉“自动驻车"功能键AUTOHOLD之后，NIC才会介入，变速箱才会自动切入空挡。
三：如果你不在乎抖动和油耗，新车就没必要挂空挡了。因为现在的AT变速箱的耐久都是很长的，技术成熟，就算D档长时间怠速也不会让变速箱变得过热。但是老车还是有点风险的，因为老车的硬件经过这么多年的磨损会变的相对脆弱，所以建议对于车龄超过10年老车，采用停车挂空挡还是有必要的。
四：对于带启停功能的车子，直接D档熄火就好了，这个最简单，其他不用管。
自动挡汽车等红绿灯挂哪个档位，我来回答。
首先要知道自动挡汽车的原理，踩住脚刹就等于离合了，那么红绿灯档位就是只要不松开脚刹挂哪个档位都行的。
其实挂入N或者P挡是为了安全，防止脚刹没踩住车移动后对前面车造成伤害。
如果等红绿灯非要说换个挡，那么短暂的红绿灯没必要换，稍微长一点的可以挂入N挡拉住电子手刹，特别长的红绿灯可以直接进入P挡。
自动挡汽车等红灯时要不要放到空挡？