我们要打一个6mm的钉孔。我们用一个6毫米的电钻在踏板上钻了四个钉孔。在胎面中心花纹上钻孔后，我们用游标卡尺测量孔径。用6mm钻头在轮胎上钻的孔孔径约为5.80mm。胎面上钻的四个孔之间的距离大致相等，便于后面的实拍对比。轮胎补丁，业内人士也称之为牛筋。这种补胎方法的特点是方便快捷，但只能修补小钉孔。用冷补修补轮胎，需要用类似锥子的工具。冷贴胶带可以穿过工具顶端的孔。如下图所示，我们把锥子放进轮胎上的孔里。锥子插入孔内后，将冷补条带入孔内，塞住孔。
把冷补塞到孔里就可以拔出工具了。此时，一部分冷斑暴露在胎面外。暴露在胎面外的冷贴部分不需要切除。用这种冷贴修补钉孔后，贴片会随着轮胎的使用而受热软化，更好的防止轮胎内部的气体从钉孔漏出。保养师傅还告诉我们，这种冷补用了一定时间后会起泡，然后钉孔可能又会漏。所以冷补只能作为临时补胎材料。使用冷补补胎，整个补胎过程只需要1分53秒，非常快。我们用气动研磨机研磨掉钉孔附近气密层的橡胶。磨掉气密层后，我们可以清楚地看到钢丝层。将热补胶涂在抛光区域，将热补膜贴在轮胎气缸套上，然后用拇指按压。
为了防止用熨斗加热热贴膜时橡胶熔化粘在熨斗上，需要在热贴膜上面铺一层报纸。使用电加热轮胎修补工具加热并压缩贴附的薄膜3分钟。热贴膜加热后，即可取下加热加压工具。整个轮胎热修过程是通过用水冷却报纸并去除多余的报纸来完成的。熔化的热补膜形成新的轮胎气密层，以防止轮胎泄漏。有些报纸贴热贴膜很正常。整个补胎过程需要12分09秒，比用冷补补胎用的时间长很多。我们需要稍微打磨轮胎的内衬层，使内衬层变得粗糙，冷补膜更容易粘附。
气密层抛光后，我们在抛光区域涂上冷补胶，稍微干燥。我们贴上冷补膜，用滚筒来回滚动，使冷补膜和气密层结合得更紧密。整个补胎过程耗时4分32秒，比热修短了一大半。我们用蘑菇钉修复最后一个钉孔。蘑菇钉的冠部可以像冷补膜一样密封轮胎气密层；蘑菇钉的手柄可以穿过钉孔来修复胎体橡胶。稍微打磨一下钉孔附近的轮胎气密层。与冷补一样，气密层只需稍加打磨，无需打磨至钢丝层。在安装蘑菇钉之前，我们应该去除蘑菇钉上的蓝色保护层。蓝色保护层用于保护上图中起到密封作用的灰色软橡胶。