飞机真的很安全。
飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。
可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。
扩展资料：
坐飞机注意事项：
1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，最好根据情况提前一个半小时到机场，特别是黄金周、春运等人很多的时候。
2、喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置。
3、不要带违禁物品，不然会被没收。小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明。盆栽植物、花卉类的可以。
4、托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2014-04-25
民用航空是最安全的交通方式。这个安全纪录是通过每位航空业人士的努力取得的，包括飞机制造商、航空公司、机场、政府管理部门，以及一批具有高超技能和敬业精神的工作人员。 航空运输系统的核心是飞机。设计和建造飞机的目的是为了迅速、有效、尤其是安全地运送乘客和货物。飞机在这方面的表现极为出色。同时，民用飞机所有主要系统的设计都有冗余度，并且融合了民航飞机几十年的经验教训。 现代飞机是有史以来设计最可靠、装备最完善的交通工具。其安全特性包括：坚固的、经得起一定程度损坏的结构；强大耐用的系统设计；充足的冗余度；先进的告警系统和知情功能；提高的导航精度。 飞行包线 试飞员并不是惟一“扩展飞行包线”的人。飞机工程师在设计飞机时也使用这个术语。“飞行包线”概括了飞机在正常商业飞行中的性能。“设计包线”的性能远远超过常规条件下的使用性能。 除了试飞员，多数飞行员决不会接近或超过飞行包线的限度。但是，如果他们不得不这样做时，仍然可以从容地控制飞机。这是因为飞机的设计性能是有冗余度的。 飞机的每次正常起飞、爬升、巡航、下降和着陆都在飞行包线内。飞行包线由下列因素限定：最高和最低飞行速度；起飞和着陆时的最大重量；最大允许飞行高度；最大俯仰角和仰角；最大坡度角；最大过载；必须携带的最大额外燃油量。 30年前，大约每飞行1.4亿英里就会发生一起重大民航事故。而如今，每飞行14亿英里才会发生一起——安全性已经提高了10倍。 业内和政府官员预计在未来几年里，航空旅行与空运量将不断增长。具体来看，他们预计在未来20年内空运量将翻一番。这就意味着随着空中交通量的增长，航空业需要进一步降低全世界的事故率或事故发生数量。 波音每天都在努力工作以进一步提高航空安全。新的系统和技术正在研发过程中。虽然波音可以满怀信心地表示“航空旅行是安全的”，但是他们仍在努力工作，使飞行更为安全。
第2个回答 2019-09-08
飞机是最安全的交通工具,本个做过几十次的飞机,感觉都很好,连去西藏的飞机都是很OK的.
飞机的安全性有多高
★飞机重大事故发生的频率如何
重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。
30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是
14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。
★坐飞机和坐汽车，哪个更安全
据美国全国安委会对
1993～
1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全
22倍。事实上，在美国过去的
60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的
3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
★飞行的哪一部分最具风险
起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和
结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
★机上座位何处最安全
有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
★有没有办法使航空更安全些
在过去
15到
20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步
,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
飞机的安全性有多高
★飞机重大事故发生的频率如何
重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。
30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是
14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。
★坐飞机和坐汽车，哪个更安全
据美国全国安委会对
1993～
1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全
22倍。事实上，在美国过去的
60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的
3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。
★飞行的哪一部分最具风险
起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和
结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
★机上座位何处最安全
有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。
★有没有办法使航空更安全些
在过去
15到
20年里，由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一大步。航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。比如到下个世纪，所有的民航喷气机将使用卫星导航和通讯，随时把他们的位置告诉地面的空中交管人员，这比依靠地面导航设备和雷达导航要前进一大步
,后者在飞机飞过地平线后就再也“看不见”飞机了。
第3个回答 2019-03-26
我觉得飞机最危险，出事故的可能性极小，但是一旦出事故存活的可能性极小，还是火车安全，但是中国这么大，远距离坐火车很累费时间，我们只能顶着风险坐飞机，就靠运气吧。 人生本来就这样，没有绝对的安全，我们必须承认这一点。
第4个回答 2014-04-25
我说的简单一些吧 飞机遇到故障后还可以迫降 陆地迫降和水上迫降 飞机是最安全的 你去看看空难日吧 一只波音737在夏威夷海上空顶盖被掀了，但是还是能安全迫降 一只大型客机空客a330在天上由于燃油泄露，飞行员发现不及时导致飞机在天上没油了，最后在一万米 高空上靠滑行和人工操作还是降落在一个小岛的机场 一只JER小型客机在天上飞行时前挡风玻璃被风掀掉了，一个飞行员的上半身悬在外面，最后还是能降落 这是空难日里边可以说是最有名的空难了，还有很多，你去看看吧
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